Ford macht den größeren F-150-Motor genau dort spürbar kräftiger als zuvor
Der neue 3,0-Liter-EcoBoost bleibt bei 325 PS und 542 Nm, liefert sein maximales Drehmoment aber deutlich früher — zugleich kehrt der 5,0-Liter-V8 zurück.
Ford hat die Daten des F-150 für das Modelljahr 2027 endlich offengelegt — und die größte Überraschung steckt nicht dort, wo man sie vermuten würde. Der neue 3,0-Liter-EcoBoost-V6 als Basismotor ist größer, aber nicht stärker: Er leistet weiterhin 325 PS und 542 Nm, genau wie der auslaufende 2.7 EcoBoost. Warum also überhaupt der Motorwechsel? Die Antwort findet sich weit unten auf dem Drehzahlmesser.
Die vollen 542 Nm liegen beim neuen V6 bereits bei 2250 U/min an, während der bisherige 2.7 EcoBoost dafür 3500 U/min brauchte. Die Spitzenwerte bleiben gleich, doch der Charakter des Pick-ups dürfte sich deutlich verändern: mehr Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, spontanere Reaktionen unter Last und weniger Bedarf, den Motor hochzudrehen. Mehr Hubraum muss eben nicht immer nur für eine schönere Zahl im Datenblatt sorgen.
Doch Ford legt noch nach. Der frei saugende 5,0-Liter-V8 mit 400 PS ist in den Ausstattungen King Ranch und Platinum zurück. Damit kehrt der Achtzylinder in die teureren Varianten des F-150 zurück und ist wieder in fast der gesamten Kernpalette erhältlich.
Auch Optik und Technik wurden angefasst. XLT, Lariat, King Ranch und Platinum bekommen überarbeitete Kühlergrills und Räder, eine Carhartt-Version ergänzt das Angebot, und BlueCruise kann nun auch beim Ziehen eines Anhängers genutzt werden. Ford schlägt beim F-150 damit einen bemerkenswerten Weg ein: Der Basismotor gewinnt keine einzige zusätzliche „Pferdestärke“, wird aber genau dort kräftiger, wo Fahrer es spüren — und V8-Fans bekommen wieder mehr Auswahl.