20:24 28-12-2025

Honda N-ONE Craft Style: Design-Edition mit Sinn für Details und Effizienz

Ende November 2025 startete Honda den Verkauf des überarbeiteten N-ONE und ergänzte die Baureihe um die Sonderausführung Craft Style. Sie basiert auf der Einstiegslinie Original und rückt nicht die Sportnote, sondern Atmosphäre und stimmige Details in den Mittelpunkt – ein Paket, das eher nach Gefühl als nach Rundenzeiten geschnürt wirkt.

Sein Kei-Format bleibt unverändert stadttauglich; die Version mit Vorderradantrieb bleibt unter 1550 mm Bauhöhe und passt damit im Alltag problemlos in mechanische Parksysteme.

Außen setzt die Craft Style auf einen dezenten Retro-Ton mit Anleihen an nordischen Minimalismus. Ein Kühlergrill mit Chrom, weiße Akzente an Spiegelkappen und Türgriffen sowie eigenständige, einfarbige Karosserietöne zeichnen ein ruhiges, klassisches Bild. Das Ergebnis wirkt mehr kuratiert als auffällig – eine Zurückhaltung, die zum Maß des N-ONE gut passt.

Innen finden sich zweifarbige Sitzbezüge und Zierleisten mit warmem Farbton – im Kei-Segment keine Selbstverständlichkeit. Die Alltagstauglichkeit bleibt erhalten: Der wandelbare Innenraum nimmt lange wie hohe Gegenstände auf. Die warmen Akzente setzen angenehme Punkte, ohne ins Verspielte zu kippen; insgesamt entsteht der Eindruck eines Interieurs, mit dem man gern lebt.

Technisch ist diese Variante klar auf Effizienz abgestimmt. Ein frei atmender Dreizylinder mit 58 hp arbeitet mit einem CVT zusammen und kommt im WLTC-Zyklus auf bis zu 23,2 km/L – der beste Wert der Baureihe. Optional ist auch Allradantrieb erhältlich, was für einen kompakten Stadtwagen ein spürbarer Vorteil bleibt. Für den heimischen Markt lautet die Botschaft: Auch das zugängliche Segment kann stilvoll und durchdacht auftreten. Die moderate Leistung passt zum Anspruch, und die Zahlen stützen das.

Der N-ONE Craft Style zeigt, wie Honda mit Details und Emotion spielen kann, ohne den Preis nach oben zu treiben oder die Technik zu verkomplizieren. Vielleicht wird das nicht zur Standardwahl, aber es schärft das Profil des Modells. In der Leichtgewichtsklasse ist es einer der seltenen Fälle, in denen Design und Effizienz wirklich in die gleiche Richtung ziehen.