19:36 14-01-2026

Ram Power Wagon Diesel 2026: warum die Winde weicht

Die Entwicklung des Ram Power Wagon mit Dieselmotor für 2026 erwies sich als komplexer, als der Hersteller erwartet hatte. CEO Tim Kuniskis ließ durchblicken, dass die Ingenieurteams spürbare Kompromisse eingehen mussten, um die Diesel-Variante in die Serie zu bringen. Knackpunkt war die Front: Der Selbstzünder wiegt mehr als der Benziner, und die ab Werk verbaute Seilwinde, so seine Erläuterung, erschwerte die Kühlung und legte zusätzliches Gewicht auf die Vorderachse.

Folgerichtig strich Ram die serienmäßige Winde – ein Markenzeichen des Power Wagon seit Jahren. Kuniskis machte deutlich, dass man den Diesel bevorzugte, auch wenn das den Verzicht auf die Winde bedeutete und man den Rest später ausbalancieren müsse. Dieser Tausch verschiebt den Charakter des Pick-ups leicht: Hartgesottene Offroad-Fans werden das integrierte Berge-Equipment vermissen, doch wenn es um Kühlluft-Reserven und Vorderachslast geht, ist die technische Logik nur schwer von der Hand zu weisen.

Der Diesel-Power-Wagon setzt auf den 6,7-Liter-Cummins High Output mit 430 PS und rund 1.458 Nm Drehmoment. Der Verkaufsstart wird für die zweite Jahreshälfte 2026 erwartet, der Einstiegspreis liegt bei $88,470. Ram nennt zudem eine Anhängelast von nahezu 9,1 Tonnen und eine Nutzlast von knapp 1,36 Tonnen. Die Botschaft ist eindeutig: Die Leistungsfähigkeit steht über allem.