Am unteren Ende der Rangliste steht der BMW M5 (E39, 1998–2003), einer der letzten Vertreter der Marke, die noch von schnörkelloser Ingenieurskunst und ausgeprägter Robustheit geprägt sind — eine Herangehensweise, die mit den Jahren besonders gut altert.

Es folgt die Mercedes-Benz SL-Klasse AMG (R129, 1989–2001) mit einem frei saugenden 7,3-Liter-V12, der weiterhin als eines der zuverlässigsten Aggregate in der Firmengeschichte gilt; sein Ruf für Langlebigkeit ist redlich verdient.

Auch der Volkswagen Golf der fünften Generation (2004–2009) mit einem frei saugenden 3,2-Liter-V6 erwies sich als beeindruckend standfest. Laut Fachleuten zeigten sich diese Motoren außergewöhnlich zuverlässig.

Hohe Bewertungen gingen an den BMW M3 (E46, 2000–2006) und den Porsche Boxster S (987, 2004–2012) — Autos, die echten Sportwagencharakter mit langfristiger Haltbarkeit verbinden.

Im Spitzenfeld finden sich außerdem der Porsche 911 Carrera (997, 2005–2012) und die zweite Generation des Audi TT (8J, 2008–2015). Beide überzeugen mit zuverlässigen Saug- und Turbomotoren sowie hoher Verschleißresistenz bei planmäßiger Pflege; regelmäßiger Service zahlt sich hier spürbar aus.

Angeführt wird die Liste von der Mercedes-Benz E-Klasse W124 (1984–1995). Experten bezeichnen sie als das ingenieurtechnische Maß der Dinge ihrer Zeit, und die bis 1993 gebauten Reihensechszylinder-Varianten gelten als die zuverlässigsten unter deutschen Autos der vergangenen Jahrzehnte. Kaum ein Modell steht deutlicher für akribische, nüchterne Konstruktion.

Fachleute betonen außerdem, dass die Lebensdauer deutscher Fahrzeuge direkt von sorgfältiger Pflege und rechtzeitigem Austausch von Verschleißteilen abhängt. Bei umsichtigem Gebrauch können viele über Jahrzehnte dienen — belegt durch die enormen Laufleistungen mancher Exemplare. Die Quintessenz: Wer sich um sie kümmert, wird meist mit ebensolcher Zuverlässigkeit belohnt.