Porsche überprüft derzeit die Entwicklungsstrategie für seine wichtigen Limousinenmodelle Panamera und Taycan. Unter dem neuen CEO Michael Leiters läuft ein umfangreiches Sparprogramm, da die globalen Verkäufe nachlassen und die Kosten für Elektrifizierungsprojekte steigen. Wie Insider gegenüber 32CARS.RU verlauten ließen, diskutiert das Unternehmen offen das Szenario, beide Modelle zu einer einzigen Produktlinie zusammenzuführen.

Bislang sind Panamera und Taycan zwei eigenständig entwickelte Flaggschiffe. Der Panamera basiert auf der MSB-Architektur und soll auf die PPC-Plattform wechseln, während der Taycan auf der J1-Plattform aufgebaut ist und ursprünglich für SSP Sport vorgesehen war. Zwei vollwertige Ingenieursprogramme parallel zu betreiben, wird immer kostspieliger. Eine Zusammenlegung würde einheitliche Plattformlösungen, geringere Investitionen und eine weiterhin starke Präsenz im Premium-Sportsegment ermöglichen.

Porsche hat mit diesem Ansatz bereits Erfahrung: Die Marke vertreibt Benzin- und Elektroversionen des Macan unter demselben Namen, und eine ähnliche Strategie kommt beim Cayenne zum Tragen. Daher erscheint es logisch, die aktuelle Linie fortzusetzen und eine einheitliche Panamera/Taycan-Baureihe zu schaffen, in der Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektrovarianten nebeneinander existieren.

Die Abmessungen der Modelle sind nahezu identisch – mit Radständen von 2950 mm und 2900 mm – was die Gestaltung der nächsten Generation vereinfachen wird. Die Langversion des Panamera kann Formatvariabilität bieten und das Angebot an Elektrovarianten erweitern. Vor dem Hintergrund von bereits 1,8 Milliarden Euro Abschreibungen aufgrund von Plattformverzögerungen ist eine Konsolidierung finanziell sinnvoll.

Wie das zusammengelegte Modell letztlich aussehen wird, ist noch nicht bekannt. Die Erfahrung mit dem Cayenne zeigt jedoch, dass Verbrenner- und Elektrovarianten unterschiedliche stilistische Lösungen aufweisen können, ohne die Gesamtidentität von Porsche zu verändern.