Consumer Reports hat umfangreiche Tests durchgeführt und dabei die realen Reichweiten von fast 30 Elektrofahrzeugen mit ihren offiziellen EPA-Werten verglichen. Die Tests fanden auf Autobahnen bei 110 km/h unter Bedingungen statt, die dem tatsächlichen Straßenverkehr in den USA sehr nahe kommen.

Überraschenderweise ging BMW als klarer Sieger hervor. Im Durchschnitt lagen die Elektroautos der Marke 18–19 % über der angegebenen Reichweite. So fuhr der i4 beispielsweise 82 Kilometer weiter als angegeben, während der i5 sogar 72 Kilometer über seinem offiziellen Wert lag.

Auch Mercedes-Benz und Mini schnitten gut ab und übertrafen ihre Angaben um etwa 12 %. Insgesamt erwiesen sich die deutschen Hersteller als besonders präzise – ja sogar großzügig – bei ihren Reichweitenangaben.

Koreanische Hersteller erreichten eine nahezu perfekte Übereinstimmung mit ihren offiziellen Spezifikationen. Im Gegensatz dazu zeigten amerikanische Marken weniger Konsistenz: Tesla hielt sich im Großen und Ganzen an die Angaben, obwohl einige Modelle darunter blieben, während Rivian, Lucid und Ford deutliche Defizite aufwiesen.

Experten weisen darauf hin, dass EPA-Werte gemischte Fahrzyklen berücksichtigen, sodass viele Autos auf der Autobahn unweigerlich weniger Reichweite erzielen. Dass Fahrzeuge die angegebenen Werte übertreffen, ist jedoch selten und ein bemerkenswerter Erfolg.

In der Praxis zeigt der Test einen bedeutenden Branchenwandel: Die Hersteller gehen bei der Angabe ihrer Spezifikationen unterschiedliche Wege. Einige bauen eine „Vertrauensspanne“ ein, indem sie konservative Zahlen nennen, während andere auf dem Papier wettbewerbsfähiger erscheinen wollen. Für Käufer bedeutet dies, dass die absolute Reichweitenangabe weniger wichtig ist als der Ruf der Marke für Genauigkeit – ein Faktor, der zunehmend die realistische Wahrnehmung des Fahrzeugs prägt.