Der Range Rover Sport verliert nach wenigen Jahren Besitz deutlich an Wert. Ein Fahrzeug aus dem Baujahr 2021 etwa büßt nach nur fünf Jahren rund 64 Prozent seines ursprünglichen Preises ein, was einem Verlust von etwa 65.000 Dollar entspricht. Diese hohe jährliche Wertminderung ist ein wichtiger finanzieller Aspekt beim Kauf oder Verkauf.

Zweite Generation (L494)

Diese von 2014 bis Ende 2022 produzierte Baureihe erreichte im JD Power-Vertrauensindex durchschnittlich etwa 70 Punkte und lag damit leicht unter dem Schnitt der Premiumklasse. Zu den bekannten Schwachstellen zählten häufige Bremsanlagenausfälle und einige Motorprobleme. Besitzer lobten die aufgeladenen V6- und V8-Motoren für ihre dynamische Leistung und Verarbeitungsqualität. Die Vierzylinder-Ingenium-Motoren hingegen wiesen gravierende technische Mängel auf, wie etwa Steuerketten- und Turboladerschäden, was die Gesamtbewertung dieser Modelle deutlich drückte.

Dritte Generation (L461)

Die 2023 eingeführte dritte Generation stellt einen deutlichen Fortschritt gegenüber den Vorgängern dar. Trotz vieler Verbesserungen bleiben einige Schwachstellen, insbesondere in der Elektronik und den Fahrerassistenzsystemen. Typische Besitzerbeschwerden betreffen plötzliche Einfrieren des Touchscreens, Probleme mit den Türverriegelungen und mangelhafte Qualität der Rückfahrleuchten. Die Hybridvarianten haben sich als noch unzuverlässiger erwiesen, was häufig auf Schwierigkeiten mit der AdBlue-Zufuhr in den Abgasnachbehandlungssystemen zurückzuführen ist.

Wichtige betriebliche Probleme des Range Rover Sport

Fahrwerk und Chassis

Das gravierendste Problem ist die Luftfederung, die in vielen modernen Range Rover Sport Modellen serienmäßig verbaut ist. Nach etwa 130.000 Kilometern sehen sich Besitzer oft mit Reparaturkosten von über 4.000 Dollar für den Austausch von Luftfedern konfrontiert. Mikrorisse in den Gummikomponenten belasten den Luftkompressor übermäßig.

Elektronik und elektrische Komponenten

Während seiner gesamten Produktionsgeschichte litt der Range Rover Sport kontinuierlich unter schwerwiegenden elektronischen Störungen. Daten zeigen zahlreiche Rückrufaktionen der NHTSA, die durch Ausfälle des Infotainment-Displays, der Rundumkameras, der elektronischen Türverriegelungen und sogar durch Motorraumbrände veranlasst wurden.

Fazit

Für Interessenten an einem neuen Range Rover Sport empfehlen Experten, sich auf die neuesten Modelle der L461-Baureihe mit verlängerter Herstellergarantie zu konzentrieren. Beim Gebrauchtwagenkauf sind Fahrzeuge aus den Baujahren 2018 bis 2020 mit aufgeladenen V6- oder V8-Motoren vorzuziehen, da diese Konfigurationen die beste Balance aus Leistung und relativer Langlebigkeit bieten. Vierzylinder-Ingenium-Antriebe und Sechszylinder-Dieselmotoren sollte man aufgrund des hohen Risikos kritischer Komponentenausfälle meiden.