Nissan Z NISMO 2027 mit Schaltgetriebe und Fahrwerksverbesserungen
Der aktualisierte Nissan Z für 2027 bietet ein neues Schaltgetriebe, GT-R-Bremsen und Design-Updates. Erfahren Sie mehr über die Verbesserungen dieses Sportwagens.
Nissan bereitet den aktualisierten Z für das Modelljahr 2027 vor. Der Sportwagen erhält eine Reihe gezielter Verfeinerungen, wobei die wichtigste Neuerung das lang erwartete Schaltgetriebe für die NISMO-Version ist.
Die Rückkehr des Handschalters und Fahrwerksverfeinerungen
Die Hauptänderung ist ein neues Schaltgetriebe mit kürzerem Schaltweg und einer verstärkten Kupplung. Dieser Schritt macht den Z NISMO fahrerorientierter, besonders auf der Rennstrecke.
Das Modell bekommt zudem Bremsen vom ikonischen GT-R R35 und eine überarbeitete Fahrwerksabstimmung. Das Ergebnis sind verbesserte Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten, mit einem Bremssystem, das unter intensiver Belastung effektiver arbeitet.
Exterieur und technologische Updates
Das Update erstreckt sich auch auf das Design. Der Sportwagen erhält eine neue Frontschürze, einen neuen Kühlergrill und ein markantes Z-Emblem anstelle des klassischen Nissan-Logos. Neue Felgendesigns und verbesserte Aerodynamik wurden ebenfalls hinzugefügt.
Im Innenraum gehören moderne Features wie die nächste Generation kabellosen Ladens dazu. Auch die Palette der Innenausstattungen wurde erweitert, was dem Modell hilft, gegen Konkurrenten wettbewerbsfähig zu bleiben.
Evolution, nicht Revolution
Unter der Haube bleibt der bekannte 3,0-Liter-Biturbo-V6 mit bis zu 420 PS erhalten. Ein Automatikgetriebe ist weiterhin erhältlich, doch der Fokus hat sich klar auf die Handschaltung verlagert.
Weitere Änderungen, einschließlich eines neu gestalteten Kraftstofftanks, zielen darauf ab, eine stabile Leistung unter extremen Fahrbedingungen zu gewährleisten.
In der Geschichte des Nissan Z könnte sich dieses Update als bedeutender erweisen, als es zunächst scheint. Während Konkurrenten entweder den Markt verlassen oder auf Hybrid- und Elektroantriebe setzen, bleibt der Z einer der letzten erschwinglichen Sportwagen mit Hinterradantrieb, Handschaltung und einem klassischen Verbrennungsmotor.
In der Praxis beginnt das Modell, die Nische zu füllen, die einst von Autos wie dem Toyota Supra, dem Mazda RX-7 oder sogar Basisversionen von Porsche besetzt war – Fahrzeuge, die für Fahrspaß gebaut wurden, nicht für spektakuläre Leistungsdaten. Deshalb könnten selbst subtile Verbesserungen wie das neue Getriebe oder die Bremsen mehr Gewicht haben als eine weitere Leistungssteigerung.