Audi könnte das Schicksal seines legendären 2,5-TFSI-Motors noch einmal überdenken. Zuvor war der Auslauf des Aggregats aufgrund verschärfter Euro-7-Normen beschlossen worden. Nun prüft das Unternehmen eine Hybridisierungslösung.

Rolf Michl, Chef von Audi Sport, erklärte, die Marke sei offen für verschiedene Ansätze, um den Motor zu erhalten – einschließlich einer Elektrifizierung. Dies könnte es dem Antrieb ermöglichen, die neuen Umweltstandards zu erfüllen und nach 2027 weiter auf dem Markt zu bleiben.

Bei dem Motor handelt es sich um einen 2,5-Liter-Reihenfünfer mit Turboaufladung (Baureihe EA855), der zu einem Markenzeichen der RS-3-Modelle und einiger Cupra-Varianten geworden ist. Er hat zahlreiche Auszeichnungen gewonnen und gilt weithin als einer der charismatischsten Motoren der Branche. Die aktuelle Version verfügt über einen Aluminiumblock, eine Doppeleinspritzung und ein fortschrittliches Thermomanagementsystem.

Eine mögliche Lösung wäre ein Plug-in-Hybrid-Antrieb (PHEV). Dieser würde die Emissionen senken, aber gleichzeitig Gewicht und Kosten der Fahrzeuge erhöhen. Das stellt eine Herausforderung dar, insbesondere für bereits teure Modelle wie den Audi RS 3.

Gelingt es Audi, den Motor an die neuen Vorschriften anzupassen, wäre dies ein seltener Fall, in dem ein klassischer Verbrennungsmotor im Zeitalter der Elektrifizierung erhalten bleibt. Andernfalls könnten der RS 3 und ähnliche Modelle vollständig auf Hybrid- oder Elektroantriebe umsteigen.

Audi versucht, emotionalen Reiz und Umweltverantwortung in Einklang zu bringen. Das Schicksal des 2,5 TFSI wird zeigen, wie lange Automobilhersteller legendäre Motoren in dieser neuen Realität noch bewahren können.