BMW i3 LWB: Elektrolimousine der Neuen Klasse auf der Peking Auto Show
BMW enthüllt auf der Peking Auto Show den neuen i3 mit verlängertem Radstand, 800-Volt-Architektur, über 1000 km Reichweite und bis zu 400 kW Ladeleistung. Erfahre mehr über die Konkurrenz zu Tesla Model 3 und Xiaomi SU7.
Auf der Peking Auto Show haben Journalisten von Tarantas News den neuen BMW i3 mit verlängertem Radstand entdeckt – eine der wichtigsten Premieren des bayerischen Herstellers für den chinesischen Markt. Es handelt sich nicht mehr um das bisherige kompakte Elektroauto, sondern um eine mittelgroße Elektrolimousine aus der neuen Neue-Klasse-Generation: mit einem Radstand von über drei Metern, 800-Volt-Architektur, Ladeleistungen von bis zu 400 kW und einer angegebenen Reichweite von über 1.000 km im CLTC-Zyklus.
BMW präsentierte den i3 der neuen Generation als ein speziell für die Anforderungen Chinas entwickeltes Modell. Fotos zeigen ein klareres, technologisch fortschrittlicheres Design: eine flache Limousinensilhouette, eine fast geschlossene Frontpartie, eine leuchtende Interpretation der markanten Doppelniere und neue Lichtgrafiken im digitalen Engel-Flügel-Stil. Radare und Kameras sind im vorderen Lichtbereich versteckt, sodass die Elektronik das Außendesign nicht stört.
Ein Schlüsselmerkmal dieser Version ist der lange Radstand. BMW betont, dass der Radstand des neuen i3 über drei Meter liegt, was im Fond spürbar mehr Platz bieten dürfte als klassische Mittelklasselimousinen früherer Generationen. Für den chinesischen Markt ist dies entscheidend: Käufer dort bewerten ein Elektroauto oft nicht nur als Fahrerauto, sondern auch als komfortables Transportmittel für die Mitfahrer hinten.
Der Hauptunterschied zwischen dem neuen BMW i3 und dem alten Modell gleichen Namens liegt in der Philosophie. Der bisherige i3 war ein experimenteller Stadtauto mit ungewöhnlichem Körper, während die neue Version eine vollwertige Elektrolimousine auf der Neue-Klasse-Architektur ist. Sie basiert auf der sechsten Generation der BMW eDrive-Technologie, einer neuen großen zylindrischen Batterie und einer globalen 800-Volt-Plattform.
Laut BMW übersteigt die Reichweite des i3 mit langem Radstand 1.000 km im CLTC-Zyklus. Die maximale Ladeleistung erreicht 400 kW, und in zehn Minuten kann das Auto etwa 400 km Reichweite im gleichen chinesischen Zyklus nachladen. Besonderes Augenmerk liegt auf der Rekuperation: In den meisten alltäglichen Szenarien soll das Auto durch Energierückgewinnung verzögern, was die mechanischen Bremsen entlastet und die Effizienz steigert.
Der Innenraum des neuen BMW i3 ist Teil der jüngsten Digitalstrategie der Marke. Das Auto verfügt über das BMW Panoramic iDrive mit einem Panoramadisplay im direkten Sichtfeld des Fahrers, einem zentralen Bildschirm und einer 3D-Projektionsschnittstelle. Die Idee dahinter ist, den Fahrer weniger vom Verkehrsgeschehen abzulenken, während wichtige Daten im natürlichen Blickfeld bleiben.
Für China wurde das System umfassend lokalisiert. Es umfasst BMW AutoNavi-Karten, einen digitalen Schlüssel, die Integration von Huawei HarmonyOS und den intelligenten persönlichen Assistenten von BMW, der auf Fähigkeiten von Alibaba und DeepSeek zurückgreift. Zudem wurde ein L2-Fahrerassistenzsystem angekündigt, das mit Momenta entwickelt und an chinesische Straßen angepasst wurde: Stadt, Autobahn und Parken sollen innerhalb einer einheitlichen Punkt-zu-Punkt-Logik funktionieren.
Der neue BMW i3 LWB wird zu einem der wichtigsten elektrischen Neueinsteiger von BMW für China werden. Das Modell soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 auf den Markt kommen und das Segment der mittelgroßen Premium-Elektrolimousinen bedienen. Zu seinen engsten Konkurrenten zählen der Tesla Model 3, Xiaomi SU7, Zeekr 007, Nio ET5 und Luxeed S7 – sie alle haben chinesische Käufer bereits an große Reichweiten, schnelle Schnittstellen und fortschrittliche Assistenzsysteme gewöhnt.