Wie aus Insiderkreisen verlautet, behält der neue Chevrolet Camaro einen Verbrennungsmotor und bietet zwei Getriebeoptionen: ein Automatikgetriebe und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Für Fans des Modells ist das ein wichtiges Signal, auch wenn die Karosserie des künftigen Camaro möglicherweise kein klassisches Coupé mehr sein wird.

Die größte Neuigkeit für Enthusiasten ist der Erhalt der drei Pedale. In einer Zeit, in der selbst der Chevrolet Corvette C8 nur noch mit Automatik erhältlich ist, wirkt ein manuelles Getriebe im Camaro wie eine Verbeugung vor der alten Schule.

Das neue Modell soll weiterhin einen Frontmotor und Hinterradantrieb haben. Damit kann Chevrolet die Verbindung zu früheren Camaro-Generationen bewahren, trotz einer möglichen Änderung der Karosserieform.

Der Camaro wird voraussichtlich auf der aktualisierten Alpha-2-Plattform namens Alpha 2-2 aufbauen. Dieselbe Plattform soll auch für künftige Cadillac CT5-Modelle und eine neue Buick-Limousine genutzt werden.

Quellen deuten darauf hin, dass der Camaro das zweitürige Coupé zugunsten einer viertürigen Mittelklasse-Karosserie aufgeben könnte. Äußerlich wäre es keine klassische Limousine, sondern ein sportlicheres Modell mit einer unkonventionellen Silhouette.

Chevrolet versucht, einen Balanceakt zwischen Fans und realer Nachfrage zu vollführen. Klassische Coupés lassen sich immer schwerer verkaufen, während praktischere Sportmodelle bessere Chancen auf kommerziellen Erfolg haben.

Der künftige Camaro könnte gegen den neuen Dodge Charger, sportliche Limousinen und Schrägheckmodelle sowie leistungsstarke Elektroautos antreten. Die Kombination aus Verbrennungsmotor, Hinterradantrieb und Schaltgetriebe würde jedoch helfen, seine Einzigartigkeit zu bewahren.

Der neue Camaro könnte ein Kompromiss zwischen Legende und Marktrealität sein. Vier Türen werden sicherlich Diskussionen auslösen, aber das Schaltgetriebe und der Hinterradantrieb geben Chevrolet die Chance, den kernigen Fahrcharakter des Modells zu bewahren.