Opel bringt eine sportliche Version des Corsa zurück – diesmal rein elektrisch. Mit 281 PS setzt der neue Corsa GSE die Linie von GSi und OPC im Elektrozeitalter fort.

Technisch basiert der Corsa GSE auf der gleichen Plattform wie der Peugeot E-208 GTi und der Lancia Ypsilon HF. Alle drei nutzen die Perfo-eCMP-Plattform von Stellantis und werden im Werk Figueruelas bei Saragossa produziert. Für die aktuelle, sechste Generation des Corsa ist dieses Modell vermutlich der krönende Abschluss – ein Nachfolger ist schon in Entwicklung und soll um 2028 auf den Markt kommen.

Opel Corsa GSE
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Optisch setzt sich der GSE deutlich vom Standard-Corsa ab. Dazu gehören eine neu gestaltete Frontschürze, größere Lufteinlässe an den Seiten, ausgestellte Radläufe, 18-Zoll-Felgen und Michelin Pilot Sport 4S-Pneus in 215/40 R18. Die Bremssättel ziert jetzt ein GSE-Schriftzug – ein dezenter Hinweis auf die Modellidentität.

Für das Interieur stand der erste Corsa GSi Pate. Die Sportsitze haben integrierte Kopfstützen und ein schwarz-grau-gelbes Karomuster. Gelbe Akzente finden sich auch an den Gurten. Lenkrad, Sitzwangen und Türverkleidungen sind mit Alcantara bezogen, die Pedale aus Aluminium. Auf dem 10 Zoll großen Multimediadisplay lassen sich Beschleunigungs- und G-Kräfte ablesen.

Der Elektromotor unter der Fronthaube leistet 281 PS und liefert 345 Nm Drehmoment. Der Spurt auf 100 km/h ist in 5,5 Sekunden erledigt, bei 180 km/h wird abgeregelt. Als Energiespeicher dient die bekannte Batterie der Corsa Electric-Baureihe mit 54 kWh Bruttokapazität, wovon 51 kWh nutzbar sind. Zur Reichweite schweigt Opel noch, aber mit Blick auf die verwandten Modelle von Lancia und Peugeot sind etwa 350 bis 370 Kilometer nach WLTP zu erwarten.

Opel Corsa GSE
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Damit die Kraft sauber auf die Vorderräder gelangt, ist ein mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial eingebaut. Auch Achsen, Stabilisatoren, hydraulische Dämpfer, Lenkung und Pedalansprechverhalten wurden neu abgestimmt. Für Verzögerung sorgen Vierkolben-Bremssättel. Drei Fahrmodi sind an Bord: Im Eco-Modus wird die Spitze auf 150 km/h begrenzt, Normal drosselt die Leistung auf 231 PS, und Sport aktiviert das gesamte Potenzial.

Das Segment, in das der Corsa GSE vorstößt, besetzen bereits Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E und der künftige Volkswagen ID. Polo GTI. Opels klarer Vorteil: Es handelt sich nicht einfach um ein schnelles Elektro-Alltagsauto, sondern um einen kompakten Fronttriebler mit einem echten Sperrdifferenzial. Für Enthusiasten zählt das mehr als ein weiteres Sportemblem am Heck.