Die Rangliste umfasst BMW-Serienmodelle aus den Neunzigern, die ab Werk mit Schaltgetriebe kamen. Bewertet wurden Beschleunigung, Motordaten, Getriebetyp, Seltenheit und historische Bedeutung. Da viele Fahrzeuge dieser Zeit einen elektronischen Begrenzer bei 250 km/h hatten, spielte die Höchstgeschwindigkeit eine untergeordnete Rolle – im Fokus standen andere Kriterien.

An der Spitze der Top Fünf steht der BMW E39 M5. Sein 4,9-Liter-S62-V8 (302 Kubikzoll) leistet 400 PS. Er wird von einem Sechsgang-Schaltgetriebe durchschaltet, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, und der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,3 Sekunden. Optisch unterscheidet sich diese Limousine kaum von einem normalen Geschäftswagen – und genau das macht ihren Reiz aus.

Auf Platz zwei folgt der BMW Z3 M Coupe. Unter der Haube arbeitet ein 3,2-Liter-Reihensechszylinder (S50B32, 195 Kubikzoll) mit 321 PS, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Auch hier liegt die Höchstgeschwindigkeit bei begrenzten 250 km/h, der Spurt auf 100 km/h dauert 5,4 Sekunden. Das Auto ist kompakt und unverwechselbar: kurze Karosserie, lange Motorhaube, Hinterradantrieb – das verleiht ihm eine besondere Dynamik.

Den dritten Rang belegt der BMW E36 M3 Evolution. Sein 3,2-Liter-Reihensechszylinder (S50B32) leistet 321 PS. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft, der Standardsprint gelingt in 5,5 Sekunden. Dieses ausgewogene Fahrzeug hat die moderne M-Auto-DNA geprägt: Es vereint Alltagstauglichkeit, ordentlich Dampf und exzellentes Fahrgefühl.

Vierter wird der BMW E34 M5 3.8 – das letzte M-Modell mit teilweiser Handmontage. Angetrieben wird er von einem 3,8-Liter-Reihensechszylinder (S38, 232 Kubikzoll) mit 340 PS. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h limitiert, der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 5,9 Sekunden. Im Vergleich zu moderneren Autos wirkt dieser BMW deutlich mechanischer und bleibt den Motorsport-Traditionen treu – der Fahrer ist voll gefordert.

Den Abschluss der Top Fünf bildet der BMW 850CSi, ein seltener Grand Tourer mit einem 5,6-Liter-S70-V12 (340 Kubikzoll), der 380 PS und 550 Nm Drehmoment liefert. Auch hier sorgt ein Sechsgang-Schaltgetriebe für die Kraftübertragung, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, und der Spurt auf 100 km/h dauert 6 Sekunden. Gebaut wurden nur 1.510 Exemplare. Trotz des hohen Gewichts bleibt der Wagen bei hohem Tempo stabil und verbindet den Luxus eines Flaggschiff-Coupés mit sportlichem Fahrerbezug.