Der neue Volkswagen Tukan Pickup

Volkswagen hat offiziell den kommenden Tukan vorgestellt, einen kompakten Halbtonner-Pickup, der den alternden Saveiro ersetzen soll. Die Weltpremiere ist für später im Jahr 2026 angesetzt, die Serienproduktion soll 2027 im brasilianischen Werk des Konzerns anlaufen.

Der Tukan ist Teil von Volkswagens großem Investitionsprogramm für Südamerika: Das Unternehmen steckt 20 Milliarden Reais (rund 3,68 Milliarden US-Dollar) in 21 Modelle bis 2028. Die Teaserbilder zeigen eine zweireihige Doppelkabine – ein entscheidendes Detail, denn der Saveiro bot diese Konfiguration nie.

Unter der Karosserie teilt sich der Tukan die MQB-A0-Plattform mit dem Polo und dem neuen Tera. Ein 1,5-Liter-eTSI-Mildhybrid-Antrieb wird erwartet, während einfachere Versionen einen 1,0-Liter-TSI oder einen Saugmotor mit 1,6 Litern bekommen könnten. Je nach Motor können Käufer zwischen einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Tiptronic-Automatik wählen.

Zu den Konkurrenten zählen der Chevrolet Montana, Ford Maverick, Fiat Toro, Ram Rampage und der künftige Renault Niagara. Volkswagen wird voraussichtlich auch eine Einzelkabine anbieten, denn ohne sie hätte der Tukan schwer gegen den Fiat Strada, Brasiliens meistverkauften Neuwagen, anzukommen.

Ein interessanter Diskussionspunkt ist die Federung. Laut Tarantas News verwendet der gezeigte Prototyp Blattfedern hinten und Trommelbremsen. Zuvor wurde über zwei Optionen diskutiert: Blattfedern für arbeitsorientierte Versionen und eine Torsionskurbelachse für höherwertige Ausstattungen.

Eine offizielle Bestätigung für Südafrika liegt noch nicht vor, aber dieses Szenario wird geprüft. Der Tukan teilt sich die Plattform mit dem Tera, der dort ab 2027 als Tengo produziert werden soll. Für Volkswagen ist das nicht einfach nur ein kleiner Pickup – es ist eine Möglichkeit, die Lücke zwischen Pkw und teureren Nutzfahrzeugen zu schließen.