Liberty Walk hat den Ferrari 458 erneut in Angriff genommen – diesmal jedoch ohne den rustikalen Look der aufgesetzten Radläufe. Der Supersportwagen erhält eine breite Karosserie, eine tiefe Sitzposition und ein aggressives Aerodynamikpaket, während der Mittelpunkt – der Saug-V8 – unangetastet bleibt.
Die Optik prägen verbreiterte Radhäuser, Seitenschweller, eine belüftete Haube, ein Frontsplitter, Seitenelemente, ein großer Heckspoiler und ein scharfer Diffusor. Der untere Karosseriebereich ist in Rot gehalten, Dach, Säulen und ausgewählte Akzente sind schwarz. Die Räder stammen aus dem Zubehör, und die Tieferlegung – vermutlich via Luftfahrwerk – verleiht dem Wagen einen fast messeähnlichen Stand.
Den Motor lässt Liberty Walk üblicherweise in Ruhe, und das ist hier auch gut so. Der 4,5-Liter-Saug-V8 von Ferrari leistet 570 PS und 540 Nm, beschleunigt den 458 Italia in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Für ein Modell, das 2015 eingestellt wurde, sind das immer noch beeindruckende Werte.
Der Ferrari 458 ist nicht nur schnell. Er zählt zu den letzten Supersportwagen der Marke vor der Ära großer Bildschirme, Turbolader und Hybridsysteme. Daher wirkt diese Karosserieverbreiterung weniger wie ein Kompensationsversuch, sondern eher wie eine Möglichkeit, ein bereits emotionales Design zu verstärken.
Nicht jede Ferrari-Modifikation sieht passend aus. Aber bei diesem 458 sitzt die zusätzliche Breite genau dort, wo man sie haben möchte.
