Toyota hat den Verkauf des komplett überarbeiteten Hilux in Japan gestartet. Der Pickup behält seine DNA – Leiterrahmen, Dieselmotor und Allradantrieb –, bietet aber zusätzlich mehr Komfort, Elektronik und Sicherheitsfeatures für den Alltag.
In Japan wird der Hilux in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: Z und Z Adventure. Der Basis-Z kostet 4.980.800 Yen (rund 31.200 US-Dollar oder 2,23 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs). Der Z Adventure liegt bei 5.500.000 Yen (rund 34.500 US-Dollar oder 2,46 Millionen Rubel). In einem Markt, in dem Pickups nach wie vor eine Nische sind, zielt Toyota nicht nur auf den Arbeitseinsatz, sondern auch auf einen aktiven Lebensstil: Wochenendausflüge, Transport von Ausrüstung und ein Offroad-Image.
Das Design folgt dem Cyber-SUMO-Konzept. Die Front präsentiert sich massiv mit großem Kühlergrill, ausgeprägten Kotflügeln und einer markanten Stoßstange. Der Z Adventure wirkt robuster mit einem anderen unteren Stoßfängerelement und einem Sportbügel hinter der Kabine. Die Abmessungen betragen 5.325 mm Länge, 1.885 mm Breite und 1.865 mm Höhe. Die separate Ladefläche bietet eine Nutzlast von 500 kg, die Ladehöhe bei geöffneter Heckklappe beträgt 845 mm. Hinten wurden Seitentritte hinzugefügt, um den Zugang zur Ladefläche zu erleichtern.
Der Antriebsstrang ist simpel, aber genau das macht seine Stärke aus. Unter der Haube arbeitet ein 2,8-Liter-Turbodiesel (1GD-FTV) in Verbindung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe (6 Super ECT). Der Allradantrieb ist zuschaltbar. Zur Serienausstattung gehören der Multi-Terrain Select und der Multi-Terrain Monitor, die dem Pickup helfen, verschiedene Untergründe souverän zu bewältigen.
Der Leiterrahmen wurde verstärkt: Die Seitenholme sind nun dicker, und 36 zusätzliche Schweißpunkte an der Bodenplatte sollen Vibrationen und Geräusche reduzieren sowie die Stabilität verbessern. Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt, und eine elektrische Servolenkung erleichtert das Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten und dämpft Stöße im Gelände. Eine elektronische Feststellbremse ermöglicht eine Haltefunktion im Verkehr für die adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Der Innenraum zeigt ein horizontales Armaturenbrett, einen 12,3-Zoll-Zentralbildschirm und logisch getrennte Bedienelemente: Fahrkontrollen in einem Bereich, Klima und Navigation in einem anderen. Toyota Safety Sense wurde um den Proactive Driving Assist und einen verbesserten Kreuzungs-Kollisionsschutz erweitert. Connected Navigation, Help Net und Over-the-Air-Updates über ein DCM-Modul sind ebenfalls verfügbar.
Das Verkaufsziel in Japan liegt bei bescheidenen 690 Einheiten pro Monat. Aber der neue Hilux ist nicht wegen seiner Stückzahl wichtig: Toyota zeigt, dass ein Pickup immer noch ein ehrliches Leiterrahmen-Werkzeug sein kann – modernisiert nicht mit Weichheit um der Mode willen, sondern mit Bequemlichkeit für das echte Leben.