GMC bekommt eine zweite Chance — und diesmal wirkt die Marke fest entschlossen, sie nicht zu vergeigen. General Motors arbeitet wieder am Jimmy, jenem Leiterrahmen-SUV, dessen Name jedem ein Begriff ist, der mit den Pickups der 80er groß geworden ist. Das Projekt, über das wir bereits berichtet haben, lag jahrelang auf Eis: GM pumpte alles in Elektroautos, und die schärferen Abgasvorschriften ließen einen schweren Verbrenner-Offroader chancenlos aussehen.
Jetzt sieht es anders aus. Der neue Jimmy wurde ursprünglich parallel zum aktuellen Canyon der dritten Generation entwickelt, der für das Modelljahr 2023 debütierte. Der Plan war von Anfang an mutig — ein echter Mittelklasse-SUV mit Leiterrahmen, der Toyota 4Runner, Ford Bronco, Jeep Wrangler und Toyota Land Cruiser direkt angreifen soll. Keine Crossover-Kompromisse.
Den Quellen zufolge haben die GM-Designer das Rad nicht neu erfunden — sie sind schnurstracks ins Archiv gegangen. Die Inspiration: die GMC- und Chevrolet-C/K-Pickups der Baujahre 1973–1991, bekannt als Square Body. Zu erwarten sind klare Linien, vertikale Proportionen, kantige Karosserieflächen und genau jene Retro-Akzente, die heute wie ein Magnet wirken.
Und ehrlich gesagt — das passt. Ford hat mit dem Bronco voll auf Nostalgie gesetzt, Jeep melkt das Wrangler-Erbe seit Jahrzehnten, Toyota hat den Land Cruiser zurückgeholt und den 4Runner neu erfunden. GM schaut sich dieses Festmahl an und will offensichtlich nicht zuschauen müssen. Dazu kommt der Stachel, der nicht verheilen will — die Ohrfeige, die das Unternehmen kassierte, als der Chevrolet Blazer als weicher Crossover mit selbsttragender Karosserie zurückkehrte. Ikonischer Name, falsches Auto.
Eine offizielle Bestätigung steht weiter aus. Quellen berichten, der Jimmy solle in den USA neben dem Chevrolet Colorado und dem GMC Canyon vom Band laufen. Wenn alles aufgeht, bekommt GMC endlich, was der Marke seit Jahren fehlt — einen echten Leiterrahmen-SUV mit einem legendären Namen auf der Heckklappe. Und diesmal ohne halbe Sachen.
