BMW hat eines der bekanntesten Merkmale des X5 beerdigt — leise, bei einer geschlossenen Händlerpräsentation in Nashville. Laut Carscoops tritt der neue X5 in die Neue-Klasse-Ära ein und verliert dabei seine zweigeteilte Heckklappe — jene Visitenkarte, die das SUV seit der ersten Generation E53 von 1999 begleitet. Siebenundzwanzig Jahre — und jetzt der Vorhang. Die aktuelle Heckklappe teilt sich in einen oberen und unteren Teil, praktisch beim Beladen, praktisch für ein Picknick am Kofferraum. Die nächste Generation bekommt eine schlichte, durchgehende Klappe. Ein Opfer auf dem Altar der Kostensenkung? Sieht ganz danach aus.
Außerlich verändert sich das Auto deutlich. Kleine beleuchtete Nieren, neue Scheinwerfer mit X-förmigem Tagfahrlicht, schmale Rücklichter — das Gesicht gehört klar zur neuen BMW-Ära. Auch die Stüßstange wurde überarbeitet: lackierte Flächen neben schwarzen Einlagen. Ein Händler verriet ein interessantes Detail: Der neue X5 wirkt optisch sogar etwas kompakter als das heutige Modell. Keine zweigeteilte Heckklappe, schlankere Proportionen. Spüren Sie es? Der X5 entfernt sich langsam von sich selbst.
Auch der neue BMW X7 wurde den Händlern gezeigt. Die Silhouette wirkt kombi-ähnlicher, das Design kühner — das Flaggschiff will offenbar nicht im Hintergrund verschwinden. Und das Sahnehäubchen — Alpina. Die Marke bereitet für die USA aktualisierte Versionen auf Basis der 7er-Reihe und des X7 vor. Merken Sie sich diesen Moment: Es könnte das letzte Aufbäumen der Verbrenner-Luxusklasse sein, bevor die Neue Klasse endgültig übernimmt.
