Deutschland war zu teuer. Der wichtigste Produktanlauf des Jahres im Volkswagen-Konzern wird nach Spanien verlegt — und das ist inzwischen weniger Logistik als Urteil. Heute laufen in Martorell, im Seat-Werk, die ersten kompakten Elektroautos einer komplett neuen Familie vom Band: ID. Polo und Cupra Raval. Mit ihnen zielt VW endlich auf das Massensegment bezahlbarer E-Autos.
Und es kommt noch mehr. In Pamplona sollen noch in diesem Jahr zwei weitere Schwestermodelle dazukommen — der VW ID. Cross und der Skoda Epiq. Der Basis-ID. Polo soll unter €25.000 starten (rund $29.100). Der Cupra Raval landet tausend Euro darüber. Aber es gibt einen Haken, und er spricht nicht für den Käufer: zum Start gibt es nur die teureren Versionen — die mit dem großen Akku und einem Preis jenseits von €30.000 (etwa $35.000). Die günstigeren Varianten mit kleinerem Akku lassen sich erst ab Juli bestellen, die ID.-Polo-Auslieferungen beginnen erst im September.
Volkswagen kommt nicht als Erster — und der Saal ist schon voll. Renault bereitet den Twingo für rund €20.000 vor. Dacia Spring, Leapmotor T03 und Citroen e-C3 spielen noch tiefer. Doch Experten sehen VW nicht zu spät: Die Nachfrage nach E-Autos zieht an, teurer Sprit und neue Förderungen schieben die Käufer weiter Richtung Strom.
Rund €10 Milliarden haben VW und seine Zulieferer in das spanische Projekt gesteckt. Allein der Umbau in Martorell hat seit 2023 €3 Milliarden verschlungen. Bis zu 300.000 Elektroautos pro Jahr soll das Werk künftig bauen können.
Und der eigentliche Sinn des Umzugs nach Spanien ist ein Wort: Preis. In Deutschland lässt sich ein solches Auto schlicht nicht mehr zu den nötigen Kosten bauen. Also entsteht der neue bezahlbare Volkswagen dort, wo Energie billiger ist, Arbeit billiger ist und wo der Staat noch bereit ist, für die Elektrifizierung zu zahlen.
