Letzter Aufruf für den „Achter“. BMW bereitet für Südkorea eine Abschieds-M850i Heritage Edition vor — und das ist praktisch die letzte Chance, einen neuen 8er auf diesem Markt zu kaufen. Von einer globalen Auflage von 500 Stück gehen gerade einmal 49 nach Korea.
Und jetzt kommt das Spannende — die Farben. Exakt drei Autos werden in Bright Red lackiert. Drei. Für das ganze Land. Weitere vier bekommen Daytona Violet, fünf Mauritius Blue, 17 Oxford Green und 20 Cosmos Black. Unabhängig vom Farbton trägt jedes der 49 Exemplare ein Carbondach mit dreifarbigen M-Streifen. Seltenheit ist hier keine abstrakte Auflagenzahl — es ist die Mathematik pro Farbe. Das „rote Trio“ zu erwischen, wird beinahe unmöglich.
Wie die nordamerikanische Version basiert die koreanische Heritage Edition auf dem M850i Gran Coupe — mit allem, was zu einem Flaggschiff gehört. 20-Zoll-Zweifarbenräder 895 M mit Doppelspeichen. Einstiegsleisten mit dem Schriftzug M Heritage Edition. Soft-Close-Türen, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Bowers & Wilkins-Soundsystem und das Driving Assistant Professional. Bescheidenheit ist nicht ihre Disziplin.
Innen — schwarzes BMW Individual Merino-Leder, Alcantara und Rautensteppung. Alcantara findet sich auch auf den oberen Türgriffpartien, dem Armaturenbrett und dem Dachhimmel. Dazu kommen die dreifarbige M-Naht auf Sitzen, Türen und Gurten, M-Embleme auf den Kopfstützen, matter Carbon an der Mittelkonsole, Glas-Akzente an den Bedienelementen und das M Heritage Edition-Logo auf dem Becherhalter-Deckel. Jedes Detail flüstert dasselbe: ein zweites Exemplar wird es nicht geben.
Der Verkauf startet am 9. Juni um 15 Uhr Ortszeit — und ausschließlich über den Online-Shop von BMW South Korea. Preis: 156,6 Millionen Won, umgerechnet rund 102.000 Dollar. In den USA kostet dasselbe Auto übrigens 131.575 Dollar — die koreanischen Käufer haben, kurioserweise, das bessere Geschäft gemacht.
Und was kommt jetzt für den 8er? Nebel. Eine dritte Generation ist auf absehbare Zeit nicht zu erwarten, Gerüchte um ein elektrisches Gran Coupe bleiben offiziell unbestätigt. Formal lebt der Geist des Modells in den limitierten Skytop und Speedtop weiter, doch der reguläre Serien-„Achter“ geht zu Ende. Manchmal ist die letzte Charge interessanter als die gesamte Karriere des Modells.
