Eine Ära geht zu Ende. FIAT hat das Todesurteil für den Tipo unterzeichnet — die letzte überlebende Limousine verlässt am 30. Juni 2026 das Band. Der Fünftürer und der Kombi sind längst weg. Jetzt folgt die Limousine.
Gebaut wurde der Wagen im türkischen Tofaş-Werk in Bursa, wo das Modell zehn Jahre lang unter dem Namen Egea verkauft wurde. Bilanz: mehr als 700.000 Einheiten. Exportiert wurde nach Europa, Lateinamerika und in den Nahen Osten. In Mexiko und den arabischen Ländern trug das gleiche Auto das Logo Dodge Neon — und die meisten Käufer ahnten nicht einmal, dass unter ihrer Haube ein Italiener aus der Türkei steckte.
Der Tipo der zweiten Generation wurde im Centro Stile Fiat in Turin gezeichnet. Zuerst kam die Limousine, dann zogen die praktischeren Karosserien nach. Später folgten die Cross-Versionen — mit höher gelegtem Fahrwerk und Kunststoffbeplankung, die Offroad-Charakter vorspielen sollte.
Nur ein Motor schaffte es bis ins Ziel. Ein 1.6-Diesel mit 130 PS, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Einen neuen Tipo lässt sich online nicht mehr konfigurieren, aber bei einigen europäischen Händlern stehen noch Lagerfahrzeuge. Die Preise starten knapp über 16.000 Euro.
Was kommt danach? Kein direkter Erbe. Den Tipo ersetzen ganz andere Tiere — der Fiat Grizzly und Grizzly Fastback, zwei Crossover im C-Segment auf der Smart-Car-Plattform. Offiziell vor wenigen Tagen vorgestellt, gehen sie in Europa, im Nahen Osten und in Afrika in der zweiten Hälfte 2026 an den Start. Die klassische Kompaktlimousine verlässt die Bühne, und Fiats neue Strategie sieht keinen Platz mehr für sie vor. Wer trotzdem eine sucht, muss auf den Gebrauchtmarkt — und der Tipo wird dort wohl eine der naheliegendsten Antworten sein.
