Der Fünfzylinder ist fast ausgestorben — und Cupra klatscht jetzt einen deutschen Premium-Preis auf einen der letzten Überlebenden. Der britische Preis für den Formentor VZ5 steht endlich fest: ab 64.495 Pfund OTR, also rund 86.400 US-Dollar zum aktuellen Kurs. Die ersten Auslieferungen sind für das vierte Quartal 2026 geplant.
Das stärkste Argument des VZ5 ist weder der Preis noch das Design. Es ist der 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo aus dem Arsenal von Audi Sport — derselbe, der im RS 3 und im früheren RS Q3 steckt. Hier leistet er 390 PS und 480 Nm Drehmoment, an alle vier Räder geht das Ganze über ein 7-Gang-DSG. Null auf 100 km/h dauert 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h abgeregelt. Zum Vergleich — der aktuelle RS Q3 verliert auf derselben Disziplin ganze 0,3 Sekunden. Das ist keine Fußnote mehr, das ist ein Urteil.
Die Auflage liegt bei nur 4.000 Wagen weltweit. Die britische Quote fällt damit absehbar winzig aus. Außerhalb Europas sieht die Rechnung anders aus: in Australien startet der VZ5 bei 94.994 australischen Dollar (rund 61.700 US-Dollar). Aber das ist dort die lokale unverbindliche Preisempfehlung, während in Großbritannien der OTR-Preis inklusive Straßenzulassungskosten gilt.
Vom normalen Formentor unterscheidet sich der VZ5 nicht nur durch den Motor. Anderer Frontstoßfänger, scharfer Splitter mit VZ5-Gravur, verbreiterte Radhäuser, ein aggressiveres Heck mit Diffusor und die typischen Kupferakzente von Cupra. Im Innenraum gibt es CUPBucket-Sitze, gebrandete Details und Ambientebeleuchtung. Auch die Farbpalette spielt die Rolle einer teuren Sonderversion: Century Bronze, Magnetic Tech, Enceladus Gray und weitere matte oder metallisierte Töne.
Für den Käufer ist das ein seltsamer, aber stimmiger Deal. Für das Geld eines Premium-Crossovers bekommt er keinen Audi mit vier Ringen, sondern einen Cupra. Dafür aber mit genau dem Fünfzylinder, der selbst innerhalb des Volkswagen-Konzerns zur Rarität wird. Die MQB-Evo-Plattform darunter teilt sich der VZ5 mit einem Dutzend anderer Modelle — vom Golf und Tiguan bis zum Audi A3 und Skoda Octavia. Aber der VZ5 holt die meisten Emotionen heraus.
Der Cupra Formentor VZ5 ist nicht deshalb teuer, weil er praktischer wäre als seine Konkurrenten. Er ist teuer, weil es solche Motoren kaum noch gibt.
