Das hat niemand kommen sehen — Xiaomi selbst am allerwenigsten. Der chinesische Tech-Gigant kämpft mit aller Macht darum, den Parallelimport seiner Elektroautos nach Deutschland zu stoppen, bevor die Sache völlig entgleist. Im Visier: die ehrgeizige deutsche Plattform Autohelden, die Xiaomi-Modelle und drei weitere chinesische Marken in Europa verkaufen will — ohne jede Genehmigung des Herstellers.
Ein Sprecher von Xiaomi Technology Germany verzichtete dabei auf diplomatische Floskeln. Geschäftsbeziehungen mit Autohelden oder Fleemo? Gibt es nicht, erklärte er gegenüber Automobilwoche. Und damit fängt das Drama erst an. Xiaomi hat bereits juristische Schritte eingeleitet, um die Einfuhren zu blockieren. Sollten die Autos trotzdem nach Deutschland kommen, will der Konzern eine EU-weite Grenzbeschlagnahme aller nicht autorisierten Fahrzeuge durchsetzen. Es klingt nach einer Drohung. Und es ist eine.
Und Autohelden? Geschäftsführer Christoph Wicke denkt nicht ans Aufgeben. Das Händlernetz steht, die Prozesse laufen, zwischen 80 und 100 Standorte sind quer durch die Republik geplant. Im ersten vollen Jahr rechnet Wicke mit rund 50.000 verkauften Fahrzeugen in Europa — etwa ein Drittel davon auf deutschen Straßen. Auf der Liste stehen der Xiaomi SU7 und der YU7 in sämtlichen verfügbaren Versionen.
Für die gesamte Branche wird das Bild zunehmend unangenehm. Die europäische Nachfrage nach chinesischen Stromern explodiert, und unabhängige Importeure sind bereit, sie mit allen Mitteln auf den Kontinent zu holen — ob mit Segen oder ohne. Das ist mehr als nur ein Konzernstreit. Es ist der Lackmustest dafür, wer den Vertrieb auf dem heißesten Automarkt des Jahrzehnts wirklich kontrolliert.
