Während Dodge erst noch am neuen Charger mit Hellcat-V8 feilt, bekommt der Ford Mustang bereits Tuning-Versionen, die die Leistungslatte so hoch legen, dass ein normaler GT dagegen wie eine Aufwärmrunde wirkt. Und eine der lautesten Antworten auf den kommenden Hellcat kommt von unerwarteter Seite — von Hennessey. Ihr Super-Venom-Paket für den S650 Mustang GT verwandelt das Kult-Coupé in eine Bestie mit 850 Pferden unter der Haube.
Äußerlich wirkt das Auto nicht wie ein Show-Car auf Steroiden. Ja, es hat funktionale Kotflügelschlitze, untere Karosserieverkleidungen, einen Heckspoiler, einen Ducktail, Signatur-Dekors und ein paar unverkennbare Details. Aber für den Passanten bleibt es ein aggressiver Mustang — nicht ein Auto, das seine Zahlen aus jedem Zentimeter Blech herausbrüllen muss. Genau darin liegt der Reiz.
Das Eigentliche steckt unter der Haube. Das Super-Venom-Paket umfasst ein Hochleistungs-Kompressorsystem, einen hochpräzise auf größeren Luftdurchsatz abgestimmten Ansaugtrakt und die hauseigene HPE-Kalibrierung. Das Ergebnis? Der 5,0-Liter-V8 liefert 850 PS und 881 Nm. Das maximale Drehmoment liegt bereits bei 4.900 U/min an, die Spitzenleistung bei 7.250. Der Serien-Mustang-GT könnte von solchen Zahlen nicht einmal träumen.
Hennessey macht aus dem Coupé nicht nur einen schnelleren Mustang — sondern ein Auto, das dem kommenden Dodge Charger SRT Hellcat im Voraus auf dessen eigenem Terrain begegnet. Auf dem Feld der großen V8, der Kompressoren und der puren amerikanischen Kraft. Und er kommt nicht mit leeren Händen. Die Modifikationen blieben nicht beim Motor stehen. Der Super Venom bekommt leichte 20-Zoll-Räder, Carbon-Elemente, exklusive Embleme, eine nummerierte Plakette am Armaturenbrett, neue Allwetter-Fußmatten und einen Innenraum mit Leder und Alcantara von Hennessey. Das ist nicht mehr nur „Chip plus Kompressor“ — das ist ein abgeschlossenes Paket mit eigenem Charakter.
Hennessey betont ausdrücklich, dass jedes Fahrzeug professionell aufgebaut und sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der Straße getestet wird. Auf die Modifikationen gibt es eine Garantie von 3 Jahren bzw. 36.000 Meilen — das sind 57.936 Kilometer. Für ein Auto dieser Leistungsklasse ist genau das entscheidend: Der Käufer zahlt nicht nur für die Zahl in der Pressemitteilung, sondern für die Gewissheit, dass das Paket geprüft ist und nicht nach der dritten Ampel auseinanderfällt.
Das Schöne am Super Venom: Er versucht nicht, aus dem Mustang etwas anderes zu machen. Es ist immer noch ein klassisches amerikanisches V8-Coupé — nur auf ein Niveau gehoben, auf dem 850 PS zum Schlagargument gegen jeden zukünftigen Hellcat werden. Der neue Charger holt sich gerade erst seinen großen Benzinmotor zurück. Und dieser Mustang steht bereits an der Linie — mit drehendem Kompressor und einem breiten Grinsen.
