Es sah so aus, als drehe sich das ganze Le-Mans-Debüt von Genesis Magma Racing nur um den GMR-001-Hypercar. Doch Hyundai Motor Group sah das anders – und machte aus den 24 Stunden von Le Mans eine Bühne für die eigene Technik. Wasserstoff-Logistik, tragbare Robotik und der elektrische Genesis Box Buggy, der sich fast auf der Stelle dreht. Das Debüt des Teams fand am 13.–14. Juni 2026 auf dem Circuit de la Sarthe statt.
Das Lastentier der Logistik war der wasserstoffbetriebene Hyundai XCIENT Fuel Cell Class-8. Er transportierte Testausrüstung, Ersatzteile und Messgeräte des Teams – ohne ein Gramm Abgas. Hyundai erinnert daran, dass der XCIENT Fuel Cell bereits in fünf europäischen Ländern unterwegs ist und eine Flotte von 175 Fahrzeugen zusammen mehr als 21,8 Millionen km zurückgelegt hat. Für den Motorsport ist das eine anschauliche Lektion: Den CO2-Fußabdruck kann man nicht nur am Rennwagen senken, sondern auch drumherum, bei der Betreuung des Teams selbst.
Die zweite Technologie ist der industrielle tragbare Roboter X-ble Shoulder, entwickelt vom Robotics LAB von Hyundai Motor Company und Kia. Seine Aufgabe ist einfach und wichtig – die Schultern der Mechaniker zu entlasten, die das ganze Rennen über Räder und Ausrüstung wuchten. Die Zahlen sprechen für sich. Jeder Reifen des GMR-001-Hypercars wiegt rund 13 kg, und über ein Rennen kann die Crew bis zu 56 Reifen pro Auto bewegen. X-ble Shoulder senkt die Belastung der Schultergelenke um bis zu 60 % und entlastet den vorderen und seitlichen Deltamuskel um etwa 30 %.
Und jetzt die Hauptattraktion des Fahrerlagers – das Genesis Box Buggy Concept. Der elektrische VIP-Shuttle rollte direkt ins Fahrerlager des Circuit de la Sarthe, und daran kam man nicht vorbei. Das Geheimnis steckt im Hyundai-Mobis-System e-Corner: Jedes Rad dreht unabhängig um bis zu 90°. Daher die Kunststücke – der Wagen fährt seitwärts und dreht sich fast auf der Stelle. Vier e-Corner-Module mit je einem 40-PS-Motor ergeben zusammen rund 160 PS. Für einen Fahrerlager-Shuttle ist das zu viel. Im besten Sinne.
Zuvor hieß es, Hyundai könnte seine Großserienpalette auf Hybride umstellen.
