Spanien hat jetzt seinen eigenen chinesischen VW-Golf-Killer — und das ist keine Übertreibung. Geely nimmt Bestellungen für den elektrischen E2 entgegen, einen kompakten Flünfter der B-Klasse, der in China als Galaxy Xingyuan bekannt ist. Klingt bescheiden, bis man sich erinnert: 2025 wurde dieses Modell zum meistverkauften Auto ganz Chinas — 465.775 Einheiten in einem einzigen Jahr. Nicht das meistverkaufte E-Auto. Das meistverkaufte Auto überhaupt.
Die Vorbestellung läuft bereits, mit einer Anzahlung von 500 Euro — umgerechnet etwa 571 US-Dollar oder rund 43.700 Rubel zum aktuellen Kurs. Käufern wird ein zusätzlicher Rabatt von 500 Euro auf die Startaktion versprochen, den eigentlichen Preis hält Geely aber noch geheim. Die Spannung soll im September enden: Dann sollen die Autos bei den Händlern eintreffen, erste Auslieferungen sind für Ende des Monats geplant.
Der E2 basiert auf der GEA-Plattform, derselben Architektur, die Geely auch für größere Modelle nutzt. Länge: 4.135 mm. Breite: 1.805 mm. Höhe: 1.580 mm. Auf dem Papier nur ein weiteres Stadt-E-Auto. In der Praxis ein Kofferraum, der fast zu groß ist, um noch „städtisch“ zu heißen: 375 Liter hinten, dazu weitere 70 Liter im Frunk vorne. Fünf echte Sitze und ein 14,6-Zoll-Touchscreen mit Geely Flyme Auto runden das Paket ab.
Die Europa-Version erhält eine LFP-Batterie, die angegebene Reichweite liegt bei rund 345 km WLTP. Und hier beginnt der eigentliche Kampf — nicht gegen Tesla, sondern gegen den kommenden Volkswagen ID. Polo, den BYD Dolphin Surf und den Leapmotor B03X. Der Leapmotor ist in Europa bereits ab rund 25.000 Euro gelistet — etwa 28.600 US-Dollar oder 2,18 Millionen Rubel —, während der BYD Dolphin Surf in Spanien ab etwa 23.750 Euro rangiert, umgerechnet rund 27.100 US-Dollar oder 2,08 Millionen Rubel. Landet Geely in diesem Korridor oder unterbietet ihn sogar? Falls ja, wird der E2 zu einem wirklich gefährlichen Konkurrenten — dank Kofferraum, LFP-Batterie und dem Ruf eines chinesischen Bestsellers.
Li Lei, Managing Director von Geely Auto España, erklärte: „Der neue Geely E2 spiegelt die Ambitionen von Geely Auto in Spanien sehr gut wider: fortschrittliche Elektrotechnik für mehr Fahrer zugänglich zu machen.“ Doch für Geely steht mehr auf dem Spiel als nur der Start eines einzelnen Modells. Bereits jetzt kursieren Gerüchte über eine mögliche Produktion im Ford-Werk Almussafes — sollte der chinesische Konzern dort tatsächlich einsteigen, bestäme dieses E-Auto für den spanischen Markt eine echte spanische Geburtsurkunde.
Die eigentlich spannende Frage betrifft längst nicht mehr die technischen Daten — die überzeugen bereits. Die Frage ist, ob Geely den Preiskampf in Europa genauso aggressiv führt wie zu Hause.
