G-Power hat sich nicht die vollwertigen M-Modelle vorgenommen, sondern gezielt die B58-Baureihe angepackt – M240i, M340i, M440i und Z4 M40i. Und das Ergebnis lohnt einen zweiten Blick: Das neue Paket GP-480 verwandelt diese Autos in deutlich bissigere Versionen ihrer selbst. 480 PS, 300 km/h Spitze und ein Auspuff, der bis zu 100 dB erreicht – Zahlen, die bislang dem „größeren" M-Emblem vorbehalten waren.
Der eigentliche Clou: Der B58 gilt schon lange als einer der gelungensten modernen BMW-Motoren. Der 3,0-Liter-Turbo-Reihensechszylinder steckt in „Nicht-M"-Modellen, doch seine Robustheit und sein Charakter halten ihn seit Jahren fest im Visier der Enthusiasten. G-Power hat dieses Potenzial einfach genutzt – ganz ohne den Umweg über einen M3 oder M4.
GP-480 ist mehr als nur ein Software-Flash. Zum Paket gehören die markeneigene Software, ein HJS-Downpipe, die G-Power-DEEPTONE-Heckschalldämpferanlage mit Carbon-Endrohren, verstärkte Ladeluftrohre und ein Ladeluftkühler. Das Upgrade behebt gleich mehrere Schwachstellen eines aufgeladenen Turbomotors gleichzeitig: Ansauglufttemperatur, Abgasdurchsatz und Ladedruckstabilität – genau dort, wo Amateur-Tunings sonst ins Straucheln geraten.
Das Paket passt auf den BMW G42 M240i, G20/G21 M340i, G22/G23/G26 M440i sowie den Roadster G29 Z4 M40i. Für die Besitzer liegt der Reiz darin, dass das Auto näher am Alltagsformat bleibt: weniger Aggressivität und Kosten als bei einem M-Modell, aber leistungsmäßig bereits in dessen Nähe. Werksseitig bewegt sich der B58 meist im mittleren 300-PS-Bereich, und mit diesem Upgrade rückt das Auto an einen Punkt, an dem nicht mehr der Motor der limitierende Faktor ist, sondern Fahrwerk, Reifen und Bremsen.
G-Power zufolge lassen sich die Komponenten einzeln oder als Komplettpaket bestellen. Der Einbau erfolgt am Firmensitz in Gachenbach, Bayern, wo das Fahrzeug auf dem hauseigenen Prüfstand abgestimmt und anschließend geprüft und zertifiziert wird. Entscheidend: Das Paket wird in straßenzugelassener, eintragbarer Form versprochen – nicht als reines Track-Kit.
Einen Preis für das GP-480 hat G-Power noch nicht genannt. Und genau das dürfte am Ende den Ausschlag geben: Fällt das Paket spürbar günstiger aus als der Umstieg auf einen M3 oder M4, hat der B58 ein weiteres starkes Argument gegen das größere Emblem gewonnen.
