Niemand hat damit gerechnet, dass ein chinesischer Crossover für 31.995 Euro einen europäischen Rivalen alt aussehen lässt — doch genau das ist passiert. Der Bestune B70S ist mit einem Zweiliter-Turbomotor mit 265 PS in Deutschland gestartet, und als Erstes fällt der Preis auf. Der aktuelle Cupra Formentor VZ mit identischer Leistung beginnt bei 51.745 Euro. Die Differenz liegt bei 19.750 Euro — nicht bei zehntausend, wie man auf den ersten Blick vermuten könnte.
Der China-Crossover schickt 340 Nm über eine Automatik an die Vorderräder. Die Höchstgeschwindigkeit liegt über 200 km/h. Der Formentor VZ klingt hier deutlich selbstbewusster: 0-100 km/h in 6,5 Sekunden, Spitze 245 km/h. Vergleichbare Werte hat Bestune bislang nicht verraten — eine offene Frage. Größer als der spanische Rivale ist der B70S trotzdem: Länge rund 4.560 mm, Breite 1.840 mm, Höhe 1.520 mm.
Hinter der elektrischen Heckklappe wartet allerdings eine Enttäuschung — nur 360 Liter Kofferraum. Beim Formentor sind es bis zu 450 Liter, und selbst die 265-PS-Version mit Rundumkamera kommt noch auf 420 Liter. Für sein Geld bietet der Bestune trotzdem einiges: Panorama-Glasdach, elektrisch verstellbare Vordersitze, Rundumkamera und gleich drei Displays — ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument, ein 12,2-Zoll-Infotainmentbildschirm und ein separates 7-Zoll-Display für die Klimasteuerung. Adaptiver Tempomat, Totwinkelwarner und Spurhalteassistent sind serienmäßig.
Doch ein Haken trübt das Bild. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren nur über eine zusätzliche App — ein Unbequemlichkeit, die im Prospekt gerne verschwiegen wird. Digitalradio DAB fehlt komplett. Auch Allradantrieb, eine Hybridversion und jede Form von Elektrifizierung sucht man in der deutschen B70S-Palette vergeblich. Bestune verkauft 265 PS tatsächlich deutlich günstiger als Cupra. Doch genau dort endet der Vergleich — die Fragen fangen gleich danach an.
Der Formentor ist schneller, geräumiger und wird von einem etablierten Händlernetz getragen. Der B70S kontert mit Preis und Ausstattung — was Service, Garantie und Restwert bei diesem Experiment tatsächlich wert sind, muss der Käufer selbst herausfinden.
