Der Renault Kiger bleibt einer der günstigsten Kompakt-SUVs der Marke: In Indien startet das Basismodell bei 6.000 US-Dollar, ohne Steuern und Zulassungskosten. Klingt verlockend? Der Haken: Dieser Preis gilt nur für die Saugmotor-Version mit 72 PS. Der turbogeladene Kiger mit 100 PS und Fünfgang-Schaltgetriebe kostet mindestens 8.100 US-Dollar.
Beide Motoren haben 1,0 Liter Hubraum, doch ihr Charakter könnte unterschiedlicher nicht sein. Der Saugmotor leistet bescheidene 96 Nm und ist mit Schaltgetriebe oder AMT-Roboterschaltung erhältlich. Der Turbomotor legt deutlich zu – 160 Nm – und bietet neben der Handschaltung auch ein X-Tronic-CVT-Getriebe. Renault verspricht für die Turboversion einen Sprint auf 100 km/h in 11 Sekunden.
Mit weniger als vier Metern Länge wirkt der Kiger wie ein typischer Stadtwagen. Doch der Kofferraum erzählt eine andere Geschichte – 405 Liter Ladevolumen. Noch überraschender ist die Bodenfreiheit von 205 Millimetern, dazu kommen 29 Liter zusätzlicher Stauraum im Innenraum für Kleinkram. Diese Praktikabilität lässt einen gewöhnlichen Kompaktwagen alt aussehen, auch wenn dem Kiger weiterhin der Allradantrieb fehlt.
Im Juni 2026 wurde die Modellpalette um die neue Ausstattungslinie Evolution+ erweitert. Sie ist sowohl mit dem Saugmotor als auch mit dem Turbomotor erhältlich und bringt schlüssellosen Zugang, Startknopf, automatische Klimaanlage, höhenverstellbaren Fahrersitz und kabellose Smartphone-Anbindung mit. Der Kiger wird für Indien und einige weitere Schwellenmärkte gebaut.
Für Japan, Russland oder Westeuropa hat Renault bislang keine Pläne angekündigt. Die Umrechnung des indischen Preises in eine andere Währung zeigt also lediglich die Größenordnung des lokalen Angebots – nicht den tatsächlichen Preis nach Transport, Zertifizierung und Steuern. Die Standardgarantie von Renault in Indien beträgt drei Jahre oder 100.000 Kilometer.
