Das hat keiner kommen sehen: Statt Gewicht zu sparen, packt Atlantis beim neuen Carbon 4x4 einfach 600 kg drauf — verglichen mit dem straßentauglichen Carbon 695. Die Italiener verabschieden sich vom frontgetriebenen Fiat Ducato und steigen auf den allradgetriebenen Mercedes-Benz Sprinter um. Damit wird das Carbon-Monocoque vom Gewichtssparer zur tragenden Struktur eines deutlich schwereren Expeditionsfahrzeugs.
Der Carbon 4x4 misst 6.750 mm in der Länge und 2.150 mm in der Breite — 200 mm kürzer und 130 mm schmaler als der Carbon 695. Klingt nach wenig, macht sich aber auf schmalen Feldwegen oder engen Serpentinen bemerkbar. Das Sprinter-Fahrgestell mit 3.660 mm Radstand bekommt einen 2,0-Liter-Turbodiesel mit 190 PS, ein neunstufiges 9G-Tronic-Automatikgetriebe und zuschaltbaren Allradantrieb. Das zulässige Gesamtgewicht steigt auf 4.100 kg — beim Carbon 695 sind es 3.500 kg. Das ist eine ganz andere Gewichtsklasse.
Atlantis hat nicht einfach Allrad unter eine bestehende Karosserie geschraubt, sondern für dieses Modell eine komplett neue, fugenlose Wohnkapsel entwickelt. Die Struktur besteht aus mehreren Lagen Kohlefaser mit geschlossenzelligem PVC-Schaum, was laut Hersteller mehr Steifigkeit und bessere Dämmung bringen soll — dazu gibt es zehn Jahre Garantie auf das Monocoque. Nur beim Leergewicht und der Zuladung schweigt sich Atlantis bislang aus, weshalb sich der tatsächliche Gewichtsvorteil des Carbons noch nicht beziffern lässt.
Die zusätzliche Zuladung fließt nicht nur in die Technik. An Bord: ein 180-Liter-Frischwassertank, Lithium-Batterien, Solarpanels, ein kräftiger Wechselrichter, eine Diesel-Elektro-Heizung und ein Induktionskochfeld. Gasgeräte sucht man vergeblich. Zwei Grundrisse stehen zur Wahl: mit Querbett oder mit getrennten Betten im Heck.
Doch 4,1 Tonnen bringen eine Einschränkung mit sich, die die 3,5-Tonnen-Modelle von Atlantis auf Ducato-Basis nicht kennen. Nach italienischem Recht braucht ein Fahrzeug über 3.500 kg die Führerscheinklasse C1. Eine neue EU-Richtlinie erlaubt zwar, bestimmte Wohnmobile bis 4.250 kg nach einer Schulung oder Prüfung weiterhin mit Klasse B zu fahren — das hängt aber davon ab, ob jedes Land die Regel überhaupt umsetzt, und verschafft Carbon-4x4-Besitzern heute noch kein automatisches Recht mit dem normalen Führerschein.
Vorbestellungen nimmt Atlantis bereits entgegen, obwohl Preis, Leergewicht und Liefertermine weiter offen sind. Die öffentliche Premiere feiert der Carbon 4x4 auf dem Caravan Salon in Düsseldorf, der vom 28. August bis 6. September 2026 läuft. Spätestens dort dürften sich zwei zentrale Fragen klären: Wie viel Nutzlast bleibt bei 4,1 Tonnen tatsächlich übrig, und was kostet der Umstieg vom straßentauglichen Carbon auf die Mercedes-4x4-Version?
