Das Datum steht. Der Plan drumherum nicht. Während bei Kia diskutiert wird, ob das brasilianische Geschäft künftig direkt von der koreanischen Zentrale geführt werden soll, bestätigte Landeschef und Markenimporteur José Luiz Gandini gegenüber Motor1 Brasil trocken: Am 17. August wird der erste Mid-Size-Pickup der Marke, der Kia Tasman, trotzdem vorgestellt. Zum Verkaufsstart und zur Auslieferung – kein Wort.
Damit ist er die Ausnahme, nicht die Regel. Das brasilianische Kia-Programm schrumpft gerade vor aller Augen. Im November 2025 versprach die Marke noch acht Neuheiten – darunter den K4, PV5 sowie überarbeitete Versionen von Stonic und Sorento. Der K4 sollte eigentlich schon in der ersten Jahreshälfte 2026 bei den Händlern stehen. Diese Frist ist längst verstrichen, das Auto fehlt weiterhin. Laut Motor1 liegt es an Homologationsproblemen und steigenden Betriebskosten – K4, PV5 und Stonic könnten nun komplett auf 2027 rutschen. Vor diesem Hintergrund ist der Tasman der Einzige, der Wort hält.
Für Brasilien ist ein zweireihiger Tasman mit Leiterrahmen, Allradantrieb, Achtstufenautomatik und 2,2-Liter-Turbodiesel mit 210 PS und 441 Nm vorgesehen. Die Zahlen starten stark: Der Chevrolet S10 leistet 207 PS, der Toyota Hilux liegt 6 PS hinter dem Koreaner zurück. Doch sobald es ums Drehmoment geht, wird aus dem Triumph ein Kompromiss. Der S10 bringt rund 510 Nm, der Hilux etwa 499 Nm. Der Einstand überzeugt. Revolutionär ist er nicht.
Die Ladefläche fasst 1.173 Liter, und die globalen Versionen dürfen Anhänger bis 3,5 Tonnen ziehen. Zuladung, Ausstattungslinien und das genaue Angebot für die brasilianischen Fahrzeuge stehen noch nicht fest – das entscheidet erst der Abschluss der lokalen Zertifizierung.
Der 17. August ist nur der Auftakt. Die eigentliche Bewährungsprobe beginnt, sobald Preisliste und konkrete Liefertermine auf dem Tisch liegen. Und brasilianische Käufer werden nicht nur Leistung und Infotainment vergleichen – sondern auch Händlernetz, Ersatzteilversorgung und Restwert nach fünf Jahren. Ein Debütdatum hat der Tasman bereits. Ein echtes kommerzielles Angebot – noch nicht.
