Man könnte sagen: Es ist doch nur ein Gaspedal. Der japanische Tuner Blitz beweist gerade das Gegenteil — er hat die Kompatibilität seines elektronischen Gaspedal-Controllers Sma Thro X erweitert, gleich um dreizehn neue Modelle. Seit dem 17. Juli ist das Gerät verfügbar für den Lexus IS 300h, den Toyota Crown Estate und Land Cruiser FJ, den Nissan Serena e-Power sowie den Honda CR-V.
Auf der Liste stehen außerdem der Suzuki Every, Every Wagon, Jimny Sierra und Xbee, die Mazda-Vans der Scrum-Reihe sowie deren Geschwister — der Mitsubishi Town Box und Minicab Van. Wer eines dieser Modelle besitzt, sollte aber nicht zu früh jubeln: Nicht jedes Auto mit diesem Namen passt automatisch. Entscheidend sind Modellcode, Antrieb und Produktionsdatum. Beim Serena e-Power etwa sind nur die Karosserien GC28, GFC28, SNC28 und SFNC28 gelistet — und das erst ab Februar 2026.
Was macht der Sma Thro X überhaupt? Er verändert das Verhältnis zwischen Pedaldruck und Reaktion der elektronischen Drosselklappe. Der Fahrer wählt zwischen acht festen Kennlinien und zwei Automatikmodi. Die Leistung steigt dabei um kein einziges PS — die maximale Leistungsabgabe des Antriebs bleibt unverändert. Es ändert sich nur das subjektive Gefühl: schärfer oder sanfter im Ansprechverhalten.
Der Einbau ist unkompliziert: Das Set wird direkt an den werksseitigen Sensorstecker angeschlossen, eine separate Verkabelung zur 12-Volt-Stromversorgung ist nicht nötig. Für manche Fahrzeuge gibt es einen Adapter, mit dem sich der Schalter in eine freie Werksblende im Cockpit einbauen lässt — praktisch ohne sichtbare Nachrüstspuren. Der Hersteller warnt aber: Vor dem Kauf sollte man nicht nur die Kompatibilität des Adapters prüfen, sondern auch, ob überhaupt eine freie Blende im Innenraum vorhanden ist. Sonst hat der Schalter schlicht keinen Platz.
Und jetzt zur Hauptsache: Alle neuen Sets kosten 24.200 Yen inklusive Steuer. Ein optionales Rückwärtsgang-Kabel stellt beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch die werksseitige Pedaleinstellung wieder her. Wer sich das Kabel sparen will, kann den Sma Thro X auch so konfigurieren, dass er sich bei jedem Motorstart selbst deaktiviert — funktioniert genauso zuverlässig.
Zuvor hieß es, dass der Toyota Camry TRD keinen Nachfolger mit TRD-Schriftzug bekommt.
