Niemand hätte erwartet, dass ein Verbrauch von 15,6 kWh auf 100 km zum Gesprächsthema wird – doch genau das ist beim neuen Honda Insight passiert. Das liegt rund 16 % über den angegebenen 13,4 kWh. Der Wert stammt vom Bordcomputer nach einer 292,8 km langen Fahrt, wovon etwa 60 % auf Schnellstraßen entfielen. Ein endgültiges Urteil für alle Bedingungen ist das nicht – nur eine ehrliche Momentaufnahme einer einzelnen Fahrt.
Der Insight selbst ist bis zur Unkenntlichkeit anders geworden. Aus dem sparsamen Hybrid wurde ein frontgetriebener Elektro-Crossover mit 204 PS und 310 Nm. Von der alten Philosophie ist außer dem Namen nichts geblieben. Das japanische Modell basiert auf den chinesischen Dongfeng Honda e:NS2 und GAC Honda e:NP2, kostet 5,5 Millionen Yen (33.500 US-Dollar) und ist auf gerade einmal 3.000 Exemplare limitiert.
Die angegebene Reichweite liegt bei 535 km nach WLTC-Zyklus. Selbst der Name kann bei den Abmessungen täuschen. Mit einer Länge von 4785 mm übertrifft der Insight den aktuellen Civic um 225 mm, obwohl beide denselben Radstand von 2735 mm teilen. Der Kofferraum fasst 505 Liter, umgeklappt 875 Liter.
Auf der Straße erwies sich das Elektroauto als schnell und überraschend souverän. Dem Tester fiel selbst bei kräftiger Beschleunigung kein Antriebseinfluss auf die Lenkung auf, er bemerkte nur leichte Seitenneigung und ein unerwartet sicheres Kurvenverhalten. Auf schlechtem Untergrund fehlte dem Fahrwerk jedoch die Geschmeidigkeit – teilweise den verstärkten Continental-Reifen der Größe 225/50 R18 geschuldet.
Am meisten blieb dem Tester die Stille in Erinnerung, die von der aktiven Geräuschunterdrückung von Bose getragen wird. Doch genau diese Distanziertheit wurde zu seinem größten Kritikpunkt: komfortabel, geräumig, unkompliziert – aber kaum ein Erlebnis am Steuer.
Selbst der künstliche Sound im Sport-Modus ändert nichts am Charakter des Autos. Vor uns steht ein ruhiges Elektroauto für den Alltag. Mit den eigenwilligen Insight-Modellen früherer Generationen hat das hier – außer auf dem Papier – nichts mehr zu tun.
Zuvor berichtete Tarantas.news, dass Honda eine neue Ridgeline-Generation mit robusterem Design bestätigt hat.
