Alle haben darauf gewartet, dass Mercedes-Benz dem Benzin endlich den Rücken kehrt. Das passiert nicht. Der Fahrplan für 2027 listet 14 Markteinführungen, und nur drei davon sind elektrisch. Die übrigen elf kommen mit Verbrennungsmotor. Die meisten Namen behält der Hersteller vorerst für sich.
Am dichtesten gepackt ist das Mittelfeld, das man in Stuttgart Core nennt: die Familien C-Klasse, E-Klasse, GLC und GLE. Hier stehen sechs Modelle und Varianten mit Verbrenner gegen ein einziges Elektroauto. Im Top-End-Segment fällt das Verhältnis milder aus — vier Verbrenner und zwei Stromer. Und im Einstiegssegment gibt es genau eine Neuheit. Natürlich mit Motor.
Glauben Sie aber nicht, dass das Kürzel ICE in den Mercedes-Plänen einen schlichten Benziner oder Diesel ohne jede Elektrik meint. Die Rede ist von elektrifizierten Antrieben: Mild-Hybride, Plug-in-Hybride — und neue V8. Ja, acht Zylinder. In einer Zeit, in der man den V8 längst beerdigt hat.
Offiziell bestätigt ist bislang nur eine Premiere — die offene G-Klasse, die 2027 kommt. Außerdem soll dem elektrischen viertürigen Mercedes-AMG auf der AMG.EA-Plattform ein SUV folgen. Auf der Liste steht zudem ein verkleinertes Mitglied der G-Klasse-Familie, dessen Entwicklung das Unternehmen früher angekündigt hat — weder Termin noch Antriebspalette sind bis heute genannt.
Zwischen 2025 und Ende 2027 will Mercedes-Benz mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt bringen. Und genau das sagt diese Übersicht: Es gibt kein „Comeback“ des Verbrenners. Es gibt die Weigerung, sich zu entscheiden. Elektroautos entwickeln sich weiter, doch Benziner, Diesel und Hybride bleiben ein gewichtiger Teil des Angebots — und räumen das Feld noch lange nicht.
Zuvor hieß es, dass das erste Foto des Mercedes-Benz GLA einen Tag vor der Weltpremiere aufgetaucht ist.
