BYD gibt Gas: Da-Tang-EV-Käufer warten monatelang auf ihr Auto
BYD hat begonnen, die Produktion des elektrischen Crossovers Da Tang EV hochzufahren — die Käufer haben lange auf ihre Autos gewartet. Ab August soll das Werk die Kapazität schrittweise steigern und bis zu 15.000 Fahrzeuge im Monat erreichen.
Dynasty-Vertriebschef Lu Tian sagte, das Unternehmen beschleunige praktisch alles: Stanzen, Schweißen, Lackieren, Endmontage und Versand der fertigen Fahrzeuge. Das Modell kam am 17. Juni in China auf den Markt, zu Preisen von 239.900 bis 309.900 Yuan — umgerechnet etwa 35.500 bis 45.700 US-Dollar.
Der Da Tang EV ist das erste vollwertige Flaggschiff-SUV der Marke in der Dynasty-Reihe. Die Warteschlange bildete sich schon, bevor die Auslieferungen richtig angelaufen waren. Ende Juni meldeten chinesische Händler rund 70.000 bestätigte Bestellungen und warnten neue Kunden, dass die Wartezeit je nach Ausstattung bis zu drei Monate betragen könne.
Von den ursprünglich 150.000 Reservierungen waren einige vorläufig — und manche Käufer stornierten, nachdem Preise und Ausstattungen bekannt wurden. Doch selbst das Ziel von 15.000 Einheiten im Monat lässt die Warteschlange nicht über Nacht verschwinden. Das sind rund 500 Fahrzeuge pro Tag — und die Produktion läuft gerade erst an.
Gleichzeitig kommen laufend neue Bestellungen hinzu, sodass die tatsächliche Wartezeit von Ausstattung, Farbe und regionaler Verteilung der Fahrzeuge abhängt. BYD hat eine offizielle Entschädigung für Verzögerungen eingeführt: Wird ein Auto nicht innerhalb von 30 Tagen nach Bestellbestätigung übergeben, erhält der Besitzer für jeden weiteren Wartetag einen Tag kostenlose Nutzung der markeneigenen Schnellladestationen. Für Vorbesteller begann die Frist am 17. Juni, mit dem Marktstart des Modells. Der Da Tang EV bietet sieben Sitze, ist mehr als 5,2 Meter lang und schafft bis zu 950 km Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus.
Der Elektrowagen kommt mit der Blade-Batterie der zweiten Generation, einer 1.000-Volt-Architektur, Luftfederung und Hinterachslenkung. Doch derzeit zählt für Käufer weniger die Rekordreichweite als die Frage, ob das Werk sein großes Auftragsbuch tatsächlich in reale Auslieferungen verwandeln kann — ohne monatelange Wartezeit.
