Alpine-Fans müssen sich auf eine lange Wartezeit einstellen: Nach dem Debüt des elektrischen A110 tritt die französische Marke erst einmal auf die Bremse. Bis mindestens 2030 kommt kein neues Modell mehr. Statt Porsche bei den Stückzahlen einzuholen, setzt Alpine auf etwas Selteneres — Exklusivität, hohe Preise und kleine Produktionszahlen.
Alpine-Chef Philippe Krief sagte gegenüber Autocar, das Unternehmen werde langfristig eine komplette Sechs-Modelle-Palette benötigen. Aktuell bilden die elektrischen Modelle A290 und A390 das Rückgrat des Angebots, und die nächste Generation des A110 soll den Platz des eingestellten Benziner-Coupés einnehmen. Alpine hat bestätigt, dass der neue A110 auf einer eigenen Elektroplattform namens APP basiert und weiterhin im französischen Dieppe gebaut wird.
Laut Krief werden nach dem neuen A110-Coupé und einer 2+2-Variante die Modelle fünf und sechs gebraucht. Was das konkret sein wird, ist noch offen. Ausgeschlossen wurde dagegen der große Crossover, der einst für den US-Markt im Gespräch war — der Renault-Gruppe fehlt schlicht eine passende Plattform dafür.
Die neue Strategie wirkt deutlich vorsichtiger als die alte. Noch Ende 2024 sprach Alpine von einer Palette aus sieben Elektromodellen bis 2030. Jetzt sind es nur noch sechs — und ein Teil davon kommt erst nach der ursprünglich genannten Frist.
Auch das Ziel von rund 15.000 Verkäufen pro Jahr zeigt, welche Größenordnung Alpine anstrebt. 2025 verkaufte die Marke erstmals 10.970 Fahrzeuge, und im ersten Quartal 2026 wurden 3246 Neuzulassungen registriert — ein Plus von 54,7 % gegenüber dem Vorjahr. Den größten Anteil am Wachstum hatte der kompakte A290 mit 2452 Zulassungen.
Die nächste große Neuheit bleibt der elektrische A110, dessen Marktstart Alpine selbst für 2027 ansetzt. Wer auf einen großen SUV oder ein günstigeres Massenmodell gehofft hatte, muss sich mindestens bis zum nächsten Jahrzehnt gedulden.
