Ford will den Ranger Raptor bösartiger klingen lassen — das hat allerdings seinen Preis, und im Schadensfall zahlt niemand. Für 995 Dollar bekommen Besitzer einen aggressiveren Auspuffklang und schwarz verchromte Endrohre mit 102 mm Durchmesser. Ein Haken bleibt: Das Extreme Exhaust von Ford Racing und Borla ist keine komplette Auspuffanlage. Das Set ersetzt lediglich die beiden hinteren Sektionen nach den Werksrohren.
Mehr Leistung gibt es nicht — und das verschweigt Ford nicht. Die Neuheit mit der Teilenummer M-5200-RRE passt auf US-Modelle des Ranger Raptor der Baujahre 2024–2026. Die Teile werden in den USA aus rostfreiem Edelstahl der Güte 304 gefertigt, die Rohre sind ohne Querschnittsverformung gebogen, und statt der werksseitigen mattschwarzen Resonanz-Endrohre kommen zweischichtige Endrohre mit schwarzer Chromoptik zum Einsatz.
Ford verspricht einen schärferen Klang und ein wirkungsvolleres Heck. Die Einbauanleitung zeigt das Ausmaß des Umbaus deutlicher als die Werbung: Ein Mechaniker demontiert die linke und rechte Endrohrsektion, hängt die neuen an die Werkshalterungen und verbindet sie mit Schellen an das bestehende System. Weder Schweißarbeiten noch Eingriffe am Mittelteil sind nötig. Damit bleibt die aktive Serienauspuffanlage des Ranger Raptor mit den Modi Quiet, Normal, Sport und Baja das Fundament der gesamten Konstruktion.
Nun zu den zwei unangenehmen Details. Für das Set gilt keine Ford-Racing-Garantie. Und in Kalifornien darf es auf öffentlichen Straßen nicht genutzt werden — die lokale Abgasfreigabe fehlt. In den übrigen 49 Bundesstaaten gilt das Bauteil laut Hersteller bei fachgerechter Montage als straßentauglich. Die Montagekosten sind in den 995 Dollar nicht enthalten.
Der Ranger Raptor selbst wird von einem Biturbo-3,0-Liter-V6-EcoBoost mit 405 PS und 583 Nm Drehmoment angetrieben. An diesen Werten ändert der neue Auspuff nichts. Käufer zahlen für Klang und Optik am Heck — nicht für mehr Tempo.
