Audi hat dem Energieverbrauch soeben den Krieg erklärt — und gewinnt ihn offenbar, ohne eine einzige Kilowattstunde zu verschenken. Der Hersteller hat die ersten detaillierten Daten seines kompakten Elektroautos A2 e-tron veröffentlicht, dessen Premiere im Herbst 2026 ansteht. Die Version mit 140 kW, umgerechnet rund 190 PS, erreichte mit optionalem Effizienzpaket einen vorläufigen WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh auf 100 km. Der Hersteller nennt ihn den effizientesten Audi aller Zeiten. Die endgültige Zertifizierung steht allerdings noch aus.
Das Geheimnis steckt nicht nur in der Batterie. Einen deutlichen Anteil am Ergebnis hat die Aerodynamik. Der cw-Wert liegt bei 0,24 — der beste Wert unter den Kompaktmodellen der Marke. Aktive Kühlluftklappen, ein fast vollständig verkleideter Unterboden, spezielle Räder und Elemente an den Radläufen senken den Verbrauch zusammen um bis zu 0,9 kWh/100 km im Vergleich zum gleichen Auto ohne diese Lösungen. Kleinigkeiten? Vielleicht. Aber sie summieren sich.
Der A2 e-tron erhält einen permanenterregten Synchronmotor, Leistungselektronik auf Siliziumkarbid-Basis und ein Getriebe mit einer Übersetzung von 10,2:1. Audi zufolge arbeitet der überarbeitete Antrieb bis zu 10 % effizienter. Der Fokus liegt dabei nicht auf maximaler Leistung, sondern auf geringeren Verlusten im ganz normalen Stadt- und Überlandverkehr — also genau dort, wo es im Alltag wirklich zählt.
Dazu kommt die Batterie. Die LFP-Batterie fasst 61 kWh, nutzbar sind 58 kWh. An der Schnellladesäule nimmt sie bis zu 105 kW auf und lädt in 26 Minuten von 10 auf 80 %. Der Hersteller erlaubt zudem, regelmäßig bis auf 100 % zu laden: Die stabilere LFP-Chemie soll langsamer altern, auch wenn das erst der Alltag der Serienfahrzeuge endgültig zeigen wird.
Das Elektroauto kann zudem externe Geräte mit Strom versorgen und Energie ins heimische Netz einspeisen. Die Funktion Vehicle-to-Home startet zunächst in Deutschland, Österreich und der Schweiz und setzt eine von Audi empfohlene Ladestation voraus.
Bestellungen sollen nach der Herbstpremiere möglich sein, erste Auslieferungen sind noch vor Ende 2026 angekündigt. Preis und offizielle Reichweite hält der Hersteller bislang jedoch zurück — und ohne sie lässt sich die Attraktivität des rekordniedrigen Verbrauchs kaum wirklich einschätzen. Es bleibt spannend.
Audi hatte zuvor die Rückkehr von Hybridmodellen auf den US-Markt bestätigt.
