Die Gerüchte um das Aus des elektrischen 718 sind vom Tisch: Porsche hat offiziell bestätigt, dass das Modell in Serie geht. Ein Starttermin, Leistungsdaten, Batterie oder Reichweite stehen noch nicht fest — aber die Existenz des Projekts steht nicht mehr infrage.
Wie Michael Leiters im Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung erklärte, sei der elektrische 718 wirtschaftlich die beste Lösung. Eine bemerkenswerte Aussage: Noch Anfang 2026 wurde dem Projekt mit Verzögerungen, steigenden Kosten und einem möglichen Stopp der Produktion in Verbindung gebracht.
Bereits im Herbst 2025 hatte Porsche den künftigen zweisitzigen Sportwagen der 718-Baureihe offiziell in seine Elektro-Palette neben Taycan, Macan und Cayenne aufgenommen. Gleichzeitig warnte der Hersteller, dass einige Elektroprojekte wegen des langsameren Nachfragewachstums verschoben würden. Leiters' Aussage macht nun klar: Die Verschiebung bedeutete nie das Aus für den 718.
Beim Taycan sieht es anders aus. Eine Einstellung der Produktion ist kurzfristig nicht geplant, doch das Angebot wird verschlankt — weniger Varianten, weniger technische Kombinationen. Das senkt die Kosten für Entwicklung, Zulassung, Teilebeschaffung und die Pflege von Nischenversionen.
Investiert wird trotzdem weiter. Der Taycan des Modelljahrs 2027 erhält das E-Shift-System mit acht virtuellen Gängen, ein überarbeitetes Infotainment sowie eine Reichweite von bis zu 700 km nach WLTP.
Warum überhaupt der Kurswechsel? Ein Blick auf die Zahlen genügt. Im ersten Halbjahr 2026 lieferte Porsche 6.219 Taycan an Kunden aus — ein Rückgang von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Verkäufe des alten 718 brachen um 73 Prozent auf 2.789 Fahrzeuge ein, nachdem die Produktion der Verbrenner-Versionen von Boxster und Cayman bereits im Oktober 2025 endete.
Der elektrische 718 soll die entstandene Lücke in der Zweisitzer-Sportwagen-Palette schließen. Vor der offiziellen Premiere ist es verfrüht, einen Starttermin, Karosserievarianten oder eine gemeinsame Plattform mit Audi zu nennen. Bestätigt sind nur zwei Entscheidungen: Das 718-Projekt wird fortgeführt, und der Taycan soll für Porsche selbst günstiger werden — durch ein weniger komplexes Angebot.
