Verstellbare Dämpfung ohne Tieferlegung und ohne Federwechsel? Das klingt nach einem Trick der Marketingabteilung, doch der japanische Hersteller TEIN hat genau das gemacht. Die Reihe EnduraPro PLUS deckt jetzt auch den Suzuki Jimny und den Honda N-WGN ab, und die Geometrie bleibt komplett serienmäßig — Serienfedern und obere Federbeinlager bleiben, wo sie sind.
Der Satz für den Suzuki Jimny JB64W und den Jimny Sierra JB74W ab Baujahr 2018 kostet 82.500 Yen. Der Katalog von TEIN bestätigt die Serienhöhe und die Eignung für die Allradversionen. Der eigentliche Trumpf ist die Verstellung: Zug- und Druckstufe wandern gemeinsam über 16 Rasten, von betont komfortabel bis straff und fast sportlich.
Doch es gibt ein Detail, das man vor dem Kauf kennen sollte. Für die Serie EnduraPro wird der hydraulische Endanschlag H.B.S. beworben, der den Schlag beim vollen Einfedern abmildert. Ausgerechnet an der Hinterachse des Jimny kommt jedoch der Damper Body Adjuster zum Einsatz, und TEIN weist ausdrücklich darauf hin, dass H.B.S. dort nicht verbaut ist. Zu behaupten, der komplette Jimny-Satz trage dieses System, ist also schlicht falsch.
Für den frontgetriebenen Honda N-WGN und den N-WGN Custom mit der Karosserie JH3, gebaut seit August 2019, führt der offizielle Katalog denselben EnduraPro PLUS für 78.100 Yen pro Satz. Die Höhe bleibt erneut unangetastet, und für die Hinterachse liegen TEIN-eigene Teile bei — Anschlagpuffer und Staubmanschetten.
Es gibt aber auch eine Kehrseite. Die Konstruktion des EnduraPro ist geschlossen und nicht zerlegbar. Das hat dem Hersteller Kosten gespart, doch überholen oder innerlich neu abstimmen lässt sich ein solcher Dämpfer nach der Fertigung nicht mehr. Dafür gibt TEIN drei Jahre oder 60.000 km Garantie, sofern die Einsatzbedingungen eingehalten werden.
Und damit die entscheidende Frage: Für wen ist das Ganze? Sicher nicht nur für jene, die aus einem Jimny oder einem N-WGN einen Sportwagen machen wollen. Es ist eher der clevere Ersatz für ausgelutschte Seriendämpfer — die Höhe des Autos bleibt gleich, den Charakter des Fahrwerks wählt der Besitzer selbst.
Zuvor wurde berichtet, dass Suzuki Mercedes-Benz beim Fahrzeugimport nach Japan überholt hat.
