Noch im April, auf der Auto Show in Peking, stand Brasilien unter 23 Märkten, in denen Chery seine Premiummarke Exeed bis Ende 2026 einführen wollte. Keine vier Monate später hat sich dieser Termin um gleich zwei Jahre verschoben. Chery International führt Exeed jetzt in einem gemeinsamen Plan mit Freelander und Luxeed, und alle drei Marken sollen frühestens 2028 in Brasilien debitieren.
Laut Motor1 Brasil wird keine der drei Marken über CAOA Chery laufen – alle drei kommen direkt von der chinesischen Mutterstruktur. Für den Konzern ist das kein neues Muster: Omoda und Jaecoo agieren in Brasilien bereits unabhängig vom lokalen Partner. Jetour bleibt bei dieser neuen Gruppierung außen vor und führt seinen eigenen Betrieb fort.
Der seltsamste Teil des künftigen Trios ist Freelander. Ein Name, der einst Land Rover gehörte, bezeichnet jetzt eine eigenständige Familie elektrifizierter Fahrzeuge des Gemeinschaftsunternehmens von JLR und Chery. Schon 2024, bei der Ankündigung des Projekts, machte JLR die Reihenfolge klar: zuerst China, Exportmärkte erst später. Jetzt hat dieses „später“ erstmals eine konkrete Adresse – Brasilien.
Das erste Modell der Marke, der Freelander 8, nutzt eine seriell-hybride Antriebsarchitektur: Ein 1,5-Liter-Benzinmotor treibt die Räder gar nicht direkt an, sondern arbeitet ausschließlich als Generator, während Elektromotoren den Vortrieb übernehmen. Die chinesische Version erhält eine 60,3-kWh-Batterie, bis zu 221 km elektrische Reichweite nach CLTC-Zyklus, eine 800-Volt-Architektur und Ladeleistungen bis 350 kW.
Luxeed eröffnet Chery einen völlig anderen Technologiekanal – die Marke lebt im Huawei-Ökosystem neben den Modellen S7 und R7 und setzt auf dessen Fahrzeugelektronik. Exeed wiederum bleibt der klassischste Premium-Ableger des Konzerns: Noch in diesem Frühjahr nannte Chery offen Audi, BMW und Mercedes-Benz als Orientierungspunkte.
Die Terminverschiebung bei Exeed zeigt, dass Cherys Aufgabe inzwischen weit über den einfachen Start eines weiteren Logos hinausgeht. Bis 2028 muss der Konzern gleich drei eigenständige Marktpositionen, ein Händlernetz und Modellpaletten aufbauen – und das ohne Rückhalt durch CAOA. Direkt ausgesprochen hat das Unternehmen das nicht, aber genau das legt die angekündigte Struktur nahe.
Die nächste Bewährungsprobe für diesen Plan ist nicht das Jahr 2028, sondern die nächste offizielle Ankündigung von Chery International zu Brasilien: Sie sollte zeigen, ob der neue Termin für Exeed hält und welche Freelander- und Luxeed-Modelle es in die Startaufstellung schaffen. Bestätigt sind bislang nur die Marken und das Jahr – weder Preise noch Ausstattungen noch genaue Verkaufstermine.
