Fünf Sitze statt der Jagd nach einer engen dritten Reihe — und 450 km zusätzliche Reichweite in nur neun Minuten Ladezeit. Mit diesen Zahlen bereitet Xpeng den G9L auf seine Weltpremiere vor. Das neue Flaggschiff feiert am 11. August in Guangzhou Premiere, am selben Tag startet in China die Vorbestellung. Xpeng peilt ein Preissegment von rund 300.000 Yuan an, umgerechnet etwa 38.500 Euro. Das ist aber weiterhin nur eine grobe Orientierung, kein offizieller Preis für den G9L.
Xpeng nennt den G9L sein „globales großes Fünfsitzer-Technologie-Flaggschiff“ — und hinter diesem großen Titel stecken drei Jahre Entwicklung. Testfahrzeuge haben bereits mehr als 6,74 Mio. km in 26 Ländern und Regionen zurückgelegt. Basis ist eine 800-Volt-Architektur: Der Hersteller verspricht, in nur neun Minuten an der Ladestation 450 km Reichweite nachzuladen. Auf welchen Testzyklus sich dieser Wert genau bezieht, verrät die Ankündigung nicht.
Chinesische Zulassungsdokumente haben verraten, was die offizielle Ankündigung offen ließ. Der G9L ist 5.120 mm lang, 1.999 mm breit, mit einem Radstand von 3.100 mm. Die Einmotor-Elektroversion erhält einen Heckmotor mit 270 kW, die Zweimotor-Variante kombiniert Aggregate mit 160 und 270 kW auf insgesamt bis zu 430 kW, also rund 585 PS. Und das ist noch nicht alles: Neben der reinen E-Version bietet Xpeng auch eine EREV-Variante mit einem 1,5-Liter-Benzin-Generator mit 110 kW.
Später lieferten chinesische Dokumente weitere Details: Für den elektrischen G9L sind Batterien mit 91,9 und 110 kWh sowie sechs Reichweitenvarianten von 672 bis 805 km nach CLTC-Zyklus vorgesehen. Die genannten „450 km in neun Minuten“ beschreiben also die Ladegeschwindigkeit, nicht die volle Reichweite des Autos. Der Unterschied ist entscheidend — und leicht zu verwechseln.
Eine weitere Wette von Xpeng: Rechenleistung von bis zu 2.250 TOPS und ein überarbeitetes Vision-Language-Action-System der zweiten Generation. Ein Marktstart in Russland ist bislang nicht bestätigt, weshalb es verfrüht wäre, die chinesische Positionierung und den erwarteten Preis einfach auf den russischen Markt zu übertragen.
Der G9L hat noch einen ungewöhnlichen Innenraum-Trick: Xpeng zufolge lassen sich die vorderen und hinteren „Zero-Gravity“-Sitze gleichzeitig zu einer über 1,8 Meter langen Liegefläche umklappen — ohne die Kopfstützen abnehmen zu müssen. Doch das ist noch nicht die eigentliche Geschichte. Die wichtigste offene Frage klärt sich erst am 11. August: Der tatsächliche Vorbestellpreis zeigt, wie nah der G9L wirklich an das versprochene Segment von 300.000 Yuan herankommt.
