Der radikale Type 00 war nie nur eine Designübung — Jaguar hat das gerade bewiesen. Im Serienmodell Type 01 bleibt die lange zentrale „Wirbelsäule“ erhalten, ebenso die Metallverkleidung und die Idee eines optisch geteilten Innenraums. Doch drumherum sitzt jetzt eine deutlich realistischere Bedienlandschaft: ein großes Fahrerdisplay, ein kompakter vertikaler Zentralbildschirm, ein Zweispeichenlenkrad und ganz normale Lenkstockhebel.
Der Innenraum ist für vier separate Sitzplätze ausgelegt. Jaguar beschreibt das Layout als vier individuelle Zonen, getrennt durch eine zentrale Struktur, die sich von vorne bis nach hinten zieht. Statt eines klassischen Rückspiegels gibt es eine Kamera mit Display am Fuß der Windschutzscheibe, und ein schmales Panoramadach zieht sich weit nach hinten.
Der größte Unterschied zur Type-00-Studie ist der Grad der Serienreife. Beim Showcar von 2024 war das 3,2 Meter lange Zentralelement aus Messing gefertigt, und die Displays fuhren effektvoll aus der Verkleidung aus. Der neue Innenraum bewahrt dieselbe architektonische Idee und die Metallakzente. Doch niemand muss mehr beeindruckt werden — hinter dem Lenkrad sitzt ein ganz normaler Fahrer, der damit jeden Tag umgehen muss.
Das ist eine wichtige Fortsetzung einer Geschichte, die Jaguar bereits in Bewegung gezeigt hat: Im Juni hieß es, der Type 01 bekomme einen Dreimotoren-Antrieb mit über 1.000 PS und mehr als 1.300 Nm Drehmoment. Im Juli zeigte sich der Type 01 zudem öffentlich getarnt, während Jaguar das Serienmodell Schritt für Schritt bis zum vollständigen Debüt enthüllte.
Auch beim Zeitplan gibt es Neuigkeiten. Frühere Berichte gingen von September aus, doch aktuelle Angaben nennen den 6. Oktober als Termin für die vollständige Präsentation in New York. Bis dahin zeigt Jaguar den Innenraum bei Veranstaltungen der Monterey Car Week, während die Karosserie weiter unter Tarnfolie bleibt.
Diese Vorstellung beantwortet damit eine der größten Fragen nach dem Type 00: Der größte Teil der ungewöhnlichen Innenraumarchitektur hat es tatsächlich in das Serienauto geschafft — ohne den Fahrerplatz in ein reines Showcar zu verwandeln.
