Am 25. Juli sprach die Hyundai Motor Group noch von Physical AI als Strategie, die Autos, Roboter und „intelligente“ Fabriken verbindet. Schöne Worte über die Zukunft. Achtzehn Tage später legte das Unternehmen Zahlen bereits laufender Systeme auf den Tisch — und die waren weit überzeugender als jede Präsentation: Die Zeit für die Suche relevanter Sicherheitsfälle und die Prüfung von Analysematerial sank um etwa 90 Prozent, während KI-gesteuerte Logistikalgorithmen ungeplante Stillstandzeiten um rund 86 Prozent reduzierten.
Das ist der eigentliche Wandel: Hyundai holt KI aus dem Stadium der Konzernexperimente heraus und in den Alltag von Entwicklung, Montage und Service. In den Werken liest ein Computer-Vision-System die VIN aus und gleicht jedes Fahrzeug in Echtzeit mit den Produktionsdaten ab — ohne Pause zum Nachdenken. Die Technologie läuft bereits in rund 70 Prozessen in Werken von Hyundai und Kia in Korea, den USA, Europa, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum. Die jährliche Einsparung beziffert das Unternehmen auf 5,24 Milliarden Won, umgerechnet rund 3,9 Millionen Dollar.
Im Service zeigt sich der Effekt in Minuten, nicht in Prozentpunkten. Ein LLM-gestütztes Support-System hilft Technikern bei der Suche nach Fehlerbildern und Empfehlungen in der technischen Dokumentation: Die Reaktionszeit sank laut Hyundai um rund 42 Prozent. Noch stärker fiel die Bearbeitung von Kundenbewertungen — von 35 auf etwa 5 Minuten. Fast siebenmal so schnell. Ab September 2026 will das Unternehmen die Erstellung von Antworten auf Kundenbewertungen vollständig automatisieren und dabei den bestehenden Mechanismus beibehalten, der Fälle für menschliche Bearbeitung markiert.
Parallel dazu wächst die interne Plattform H Chat Pro weiter. Über eine geschützte Umgebung erhalten Mitarbeitende Zugang zu ChatGPT, Gemini und Claude, und die Zahl aktiver Nutzer überschritt im Juli 30.000 — rund 80 Prozent der Büroangestellten von Hyundai Motor und Kia. Das Unternehmen hebt zudem die wachsende Zahl von KI-Agenten hervor, die von Mitarbeitenden ohne Softwareentwicklungs-Hintergrund erstellt werden. Menschen, die bis gestern noch keine Zeile Code geschrieben haben.
Jin Eun-sook, Präsidentin und Leiterin des ICT-Management-Bereichs der Hyundai Motor Group, formulierte die Position des Unternehmens so: „KI ist zweifellos eine wichtige Technologie, letztlich aber ein Werkzeug, das Unternehmen einsetzen müssen. Entscheidend ist nicht allein der Besitz der Technologie, sondern wie schnell eine Organisation neue Technologien — einschließlich KI — versteht, in Arbeit und Geschäft anwendet und in eine interne Quelle des Wettbewerbsvorteils verwandelt. Aufbauend auf der fortlaufenden digitalen Transformation erweitert die Hyundai Motor Group die KI-basierte Transformation durch die Integration von KI und anderen intelligenten Technologien.“
Der nächste überprüfbare Meilenstein ist die Automatisierung der Kundenbewertungsbearbeitung im September. Das größere Ziel ist aber bereits erklärt: gesammelte Daten und bestehende KI-Systeme mit Fahrzeugen, Robotik und Produktion im Rahmen von Physical AI zu verknüpfen. Bereits im Juli beschrieb Hyundai dieses Modell als Übergang von einzelnen intelligenten Geräten zu ganzen KI-Fabriken und darüber hinaus zu vernetzter urbaner Infrastruktur.
