Ein Modelljahr – länger blieben die Ford F-150 King Ranch und Platinum nicht ohne den saugenden 5.0-V8 aus. Im frisch aufgetauchten Bestellleitfaden für 2027 steht der Achtzylinder für beide Ausstattungen wieder als Option. Gleichzeitig wandert der 2,7-Liter-EcoBoost auf die Liste Deleted, und neuer Basismotor wird ein 3.0-V6-EcoBoost.
Der Umbruch zeigt sich schon an den nackten Zahlen. Der aktuelle 2,7-EcoBoost leistet 325 PS und 542 Nm, der Serien-5.0-V8 kommt auf 400 PS und 556 Nm. Für den neuen 3,0-Liter-Motor im F-150 2027 gibt es noch keine offiziellen Werte – in der Tabelle für Leistung und Drehmoment steht daneben schlicht noch nicht bekannt. Bestätigt ist bislang nur die Kombination mit einer Zehnstufen-Automatik.
Die Rückkehr des V8 macht faktisch eine Entscheidung aus dem Modelljahr 2026 rückgängig. Damals listete Ford den 5.0 offiziell nur für bestimmte XLT-Varianten sowie Lariat und Tremor – King Ranch und Platinum fehlten komplett. Jetzt hat sich der Coyote wieder in beide Premium-Ausstattungen vorgearbeitet.
Ganz an den Rand gedrängt hat Ford den 5.0 Coyote ohnehin nie: Der Motor bleibt auch die Basis für werksseitige Leistungssteigerungen. Der Ford-Performance-Kompressor-Kit für den F-150 2026 etwa hebt seine Leistung von 400 auf 700 PS.
Das Angebot für 2027 umfasst im Bestelldokument außerdem den 3.5-EcoBoost, den Hybrid-3.5, einen aufgeladenen 3.5 sowie den Kompressor-5.2-V8. Alle laufen mit derselben Zehnstufen-Automatik, doch endgültige Leistung, Verbrauch und einige weitere Werte fehlen noch. Das Dokument selbst trägt das Datum 30. Juli und weist darauf hin, dass sich Ausstattung und Optionen noch ändern können.
Fest steht damit schon jetzt das Wichtigste: Der bekannte 325-PS-2.7 verschwindet, der Basis-EcoBoost wächst auf 3,0 Liter, und King-Ranch- sowie Platinum-Käufer bekommen ihre V8-Option zurück. Die nächste spannende Zahl ist die offizielle Leistung des neuen 3.0-EcoBoost – und genau die hält Ford bislang noch zurück.
