Ein und derselbe Akku mit 78,4 kWh liefert beim Tesla Model Y zwei völlig unterschiedliche Ergebnisse. Die neue, stärkere Version ist mit 659 km CLTC angegeben, während die heckgetriebene Long Range mit demselben Akku 821 km schafft. Der Unterschied beträgt 162 km, also fast 20 %. Die neuen Daten stammen aus einem chinesischen Fahrzeugkatalog für Steuerbefreiungen.
Es ist die nächste Etappe nach der Registrierung des Modells im Juli. Damals zeigten die Unterlagen Allradantrieb, einen Frontmotor mit 176 kW — rund 239 PS — und einen Heckmotor mit 291 kW, etwa 396 PS, dazu 21-Zoll-Räder und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Offiziell hat Tesla den Namen Performance bisher nicht bestätigt — die Leistungen der beiden Motoren einfach zu addieren und als bestätigte Systemleistung auszugeben, wäre also verfrüht.
659 km erklären einiges zur Positionierung des Fahrzeugs. Die offizielle chinesische Modellpalette umfasst derzeit den Model Y Long Range RWD mit 821 km CLTC, den Allrad-Long-Range mit 750 km sowie den sechssitzigen Model Y L mit 751 km. Damit liegt die kommende Sportversion rund 19,7 % hinter dem reichweitenstarken Hecktriebler und etwa 12,1 % hinter dem aktuellen AWD-Modell.
Der Grund liegt nicht in einem kleineren Akku. Die vorliegenden Daten nennen dieselbe Kapazität von 78,4 kWh und dasselbe Batteriegewicht von 448 kg. Das Leergewicht des Fahrzeugs steigt auf 2.027 kg — 35 kg mehr als beim aktuellen chinesischen Long Range AWD. Dazu kommen breite 21-Zoll-Reifen und ein leistungsstärkerer Zweimotoren-Antrieb, die die Priorität zwangsläufig von maximaler Effizienz hin zur Dynamik verschieben. Die Abmessungen der Version betragen 4.796 x 1.920 x 1.611 mm bei 2.890 mm Radstand.
Der Preis steht noch nicht fest. In China startet das reguläre Model Y bei 263.500 Yuan — umgerechnet rund 33.100 Euro —, während der sechssitzige Model Y L ab 339.000 Yuan, etwa 42.600 Euro, zu haben ist. Eines ist bereits klar: Tesla differenziert seine Modellpalette inzwischen nicht mehr nur nach Antrieb, sondern auch nach Reichweite und Verwendungszweck.
Die Konkurrenz ist dabei spürbar härter geworden. Der Xiaomi YU7 bietet bis zu 835 km CLTC, seine Basisversion startete bei 253.500 Yuan — 10.000 Yuan günstiger als das Basis-Model Y. Auch innerhalb der Model-Y-Familie geht die Expansion in eine weitere Richtung: Die verlängerte, sechssitzige L-Version dient bereits als familienfreundliche Alternative zur Standardkarosserie.
Der Zeitpunkt ist für Tesla heikel. Im Juli verkaufte das Unternehmen in China 27.249 Fahrzeuge — 32,91 % weniger als im Vorjahr —, wobei das Model Y mit 25.158 Einheiten mehr als 92 % der lokalen Auslieferungen ausmachte. Performance wird also nicht einfach nur das schnellste chinesische Model Y sein. Es muss genau jene Modellreihe tragen, auf der derzeit fast die gesamte lokale Nachfrage nach Tesla ruht.
Bis zum offiziellen Marktstart bleiben zwei zentrale Unbekannte — Preis und bestätigte Systemleistung. Die Reichweite dagegen steht bereits fest: Für die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h gibt der Käufer rund jeden fünften Kilometer der 821 km langen Long Range auf.
