Keine weitere Show-Vorführung in der Halle. AIR ONE macht den Sprung von Testflügen zu einer echten Fabrik – und das ist gerade erst passiert. AIR und Floridas Verkehrsbehörde haben den Komplex SunTrax für die Produktion des zweisitzigen Personen-eVTOLs und der unbemannten Frachtversion ausgewählt. Laut Autoevolution soll die Produktion noch vor Ende 2026 starten. Das ist mehr als nur ein weiterer spektakulärer Testflug: Der Flaschenhals ist jetzt nicht mehr die Fabrik, sondern der Abschluss der Luftfahrtzertifizierung.
SunTrax gehört dem Florida Department of Transportation und erstreckt sich über 775 Acres – umgerechnet rund 314 Hektar. Der Luftfahrtbereich des Geländes verfügt über Vertiports, einen fast 1.840 Meter langen Testflugkorridor, Hangars, Ladeinfrastruktur und eigene Testflächen für eVTOLs. Die FDOT bezeichnet den Standort ausdrücklich als Floridas Zentrum für kommerzielle Advanced Air Mobility.
AIR verfügte bereits über eine Produktionsbasis in Israel: Die 2025 eröffnete Anlage ist auf die gleichzeitige Montage von bis zu sechs Fluggeräten ausgelegt, und das Unternehmen bezeichnete deren Architektur als Grundlage für die künftige US-Produktion. Zudem hatte AIR in Florida bereits Flugbetrieb aufgenommen und für den Prototyp ein experimentelles Lufttüchtigkeitszertifikat der FAA erhalten.
Das Serienmodell AIR ONE ist zweisitzig, nicht einsitzig. Aktuelle Herstellerangaben nennen bis zu eine Stunde Flugzeit und eine Reisegeschwindigkeit von 115 Knoten, umgerechnet etwa 213 km/h. Klappbare Flügel erlauben es, die Maschine in rund fünf Minuten transportfertig zu machen, die maximale Nutzlast wird mit 250 kg angegeben.
Auch die regulatorische Hürde ist niedriger geworden – zur rechten Zeit. Die MOSAIC-Regel der FAA erlaubt es, Powered-Lift- und elektrische Antriebssysteme in die erweiterte Kategorie Light-Sport Aircraft aufzunehmen, und die Vorschriften zur LSA-Zertifizierung traten am 24. Juli 2026 in Kraft. Die FAA akzeptiert bereits einen eigenen ASTM-Standard für leichte Powered-Lift- und Multicopter-Fluggeräte. Doch AIR selbst führt die Zertifizierung von AIR ONE weiterhin als ausstehend.
Das Unternehmen hat bereits eine Warteschlange: Die offizielle Website meldet, dass die erste Serie von AIR ONE komplett vergeben ist, Reservierungen für die zweite Charge sind bereits möglich. Die Fertigungslinie in Florida löst also das Standortproblem – ein Datum für die Auslieferung an Kunden gibt es damit aber noch nicht. Der nächste wirkliche Meilenstein, der AIR ONE endgültig vom Produktionsprojekt zum Verbraucherflugzeug macht, ist die finale LSA-Zulassung der FAA. Und diese Uhr tickt bereits.
