Cadillac-Optiq-Besitzer haben ein neues Geräusch, um das sie sich sorgen müssen — und diesmal gibt General Motors offen zu, die Ursache nicht zu kennen. Der Hersteller bestätigt, dass die Beschwerden über ein offizielles Dokument bei den Händlern angekommen sind. Nur die eine Frage, die Besitzer wirklich interessiert — was repariert werden muss — bleibt weiterhin offen.
Es geht um das vorläufige Bulletin PIC6656, das am 31. Juli 2026 unter der Kennnummer MC-11035355-0001 in die öffentliche Datenbank der NHTSA aufgenommen wurde. Das Symptom ist einfach und lästig: Die hinteren Bremsbeläge des Optiq der Modelljahre 2025–2027 quietschen beim Rückwärtsfahren, besonders bei kühlem oder feuchtem Wetter. GM hat das Problem offiziell bestätigt. Was der Hersteller nicht bestätigt hat, ist die Lösung — die Ursache wird noch untersucht, eine Reparaturanleitung existiert bislang nicht.
Bevor jemand zum Händler eilt, sollten Optiq-Besitzer eines wissen: Das ist bereits die dritte eigenständige Service-Geschichte rund um dieses Modell innerhalb weniger Monate, und man sollte sie nicht durcheinanderbringen. Im Frühjahr beschäftigte sich GM mit einem völlig anderen Problem — Feuchtigkeit, die den Verstärker der Audioanlage beschädigen konnte. Im Mai tauchte dann eine weitere Bremsgeschichte auf: Ein Teil der Optiq-Modelle des Baujahrs 2026 erhielt ein Software-Update für das Bremssteuergerät, nachdem das ABS bei niedrigem Tempo beim Übergang von glattem auf unebenen Untergrund an Wirksamkeit verlor. Für dieses Problem gibt es längst eine Lösung, und es hat mit dem aktuellen Quietschen nichts zu tun.
PIC6656 ist ein grundlegend anderer Fall. GM hat weder ein defektes Bauteil noch ein Austauschverfahren benannt. Die offizielle Erklärung bleibt vorerst nur eine These: Feuchtigkeit in Kombination mit leichter Oberflächenkorrosion an den Bremsscheiben. Bei einem Elektroauto ist das technisch durchaus plausibel — die Rekuperationsbremse verzögert das Fahrzeug über die Elektromotoren, sodass die konventionellen Reibbremsen seltener zum Einsatz kommen als bei einem Verbrenner. Cadillac bestätigt das Prinzip der Rekuperation an sich, stellt aber noch keine direkte Verbindung zu den Optiq-Beschwerden her.
Für Besitzer ist die Grenze zwischen „abwarten“ und „sofort prüfen lassen“ eigentlich einfach. Ein kurzes Quietschen nach einer Nacht im Regen, das nach den ersten Metern verschwindet, ist genau das, was das Bulletin beschreibt. Ein dauerhaftes metallisches Schleifen, Vibrationen, ein Ziehen zur Seite oder eine spürbar veränderte Bremswirkung sind dagegen ein Grund für eine sofortige Diagnose — und kein Grund, auf das nächste GM-Dokument zu warten. Und die Beläge „vorsichtshalber“ auszutauschen, ist ebenfalls keine gute Idee: Ohne geklärte Ursache löst das das Geräusch möglicherweise gar nicht.
Was folgt als Nächstes? Entweder eine aktualisierte Preliminary Information oder ein vollständiges Technical Service Bulletin — und genau dieses wird zeigen, was der Optiq tatsächlich braucht: neue Beläge, neue Scheiben, neue Befestigungsteile oder etwas ganz anderes. Bis dahin bleibt den Besitzern das, was in den letzten Monaten fast schon zum Markenzeichen dieses Modells geworden ist — Geduld.
