Nur 1.100 Dollar trennen den auslaufenden Corvette E-Ray von seinem Nachfolger, dem Grand Sport X, beim Basis-MSRP. Die Systemleistung springt dabei von 655 auf 721 PS. Das ist die ganze Geschichte in einem Satz: Chevrolet tauscht seinen günstigsten Allrad-Hybriden gegen ein deutlich stärkeres Auto — fast ohne Preissprung. Genau deshalb zählt der Start der Fertigung der ersten Kundenfahrzeuge mehr als eine gewöhnliche Produktionsmarke.
Laut einem inoffiziellen Corvette-Produktionstracker liefen die ersten Kunden-Grand-Sport-X am 17. August vom Band im Werk Bowling Green Assembly, ein Teil der Fahrzeuge befindet sich bereits im Versandprozess. C8Tracker selbst betont, in keiner Verbindung zu General Motors oder Chevrolet zu stehen und seine Schätzungen auf Basis öffentlicher Daten zu erstellen — dieses Datum lässt sich also noch nicht als offiziell bestätigter Start der Serienfertigung werten.
Das zeigt sich auch an Chevrolets eigener Kommunikation. Die aktuelle Grand-Sport-X-Seite zeigt weiterhin Vorserienfahrzeuge und nennt als Verfügbarkeit den Herbst 2026. Die werkseitige Phase hat laut Drittdaten offenbar bereits begonnen. Der offizielle Verkaufsstart noch nicht.
Der Grand Sport X ersetzt den E-Ray und behält dessen Grundidee: Der V8 treibt die Hinterräder an, der Elektromotor die Vorderachse. Die Technik hat sich aber verändert. Statt des 6,2-Liter-LT2 kommt der neue atmosphärische 6,7-Liter-LS6 zum Einsatz, der allein 535 PS leistet; der vordere Elektromotor steuert weitere 186 PS bei. Chevrolet nennt in Summe 721 PS, Allradantrieb eAWD und einen Akku mit 1,9 kWh Kapazität.
Das entspricht einem Plus von 66 PS gegenüber dem E-Ray, also rund 10%. Der auslaufende E-Ray startet bei 108.600 Dollar ohne Überführung, der Basis-MSRP des Grand Sport X liegt bei 109.700 Dollar. Mit der obligatorischen Überführungsgebühr kostet der neue GSX 112.195 Dollar. Chevrolet hat diesen Preis bereits im Frühjahr bestätigt.
Die Änderungen betreffen nicht nur die Leistung. Der Grand Sport X erhält den größeren V8, einen von der ZR1X-Architektur abgeleiteten vorderen Elektromotor, serienmäßige Kohlefaser-Keramikbremsen und die Hybrid-Fahrmodi Endurance, Qualifying und Push-to-Pass. Der elektrische Stealth Mode erlaubt Fahren ohne gestarteten V8 bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h.
Chevrolet plante ursprünglich, die Produktion der regulären Corvette 2027 am 8. Juni zu starten, während der Grand Sport X ohne eigenen Starttermin blieb. Im Juli durften Händler beginnen, Einzelbestellungen für den GSX entgegenzunehmen. Die Meldung über die ersten Kundenfahrzeuge schließt nun das nächste Glied dieser Kette, auch wenn Bowling Green noch keine offiziellen Produktionszahlen zum Grand Sport X veröffentlicht hat.
Der nächste Prüfpunkt wird kein weiterer Tracker mehr sein, sondern die erste offizielle Bestätigung von Chevrolet oder Daten des National Corvette Museum zur Produktion des Grand Sport X. Bislang hält der Hersteller für das Modell an der Formulierung „verfügbar im Herbst 2026“ fest.
