Der neue Volvo EX60 sorgt für Ärger, den niemand kommen sah — nicht wegen der Beschleunigung, nicht wegen des Designs, sondern wegen einer einzigen Option. Die Plus-Ausstattung bekommt keine Scheinwerferwaschanlage. Und nachrüsten lässt sie sich nicht. Wer die Funktion will, die schwedische Volvo-Modelle seit Jahrzehnten mitbringen, muss zur Ultra-Version greifen. Das sind weitere 80.000 Kronen, umgerechnet rund 7.100 Euro, bei exakt demselben Antrieb.
Die Zahlen sprechen für sich: Der heckgetriebene EX60 P6 Plus startet in Schweden bei 689.000 Kronen, der P6 Ultra bei 769.000. Genau dieselben 80.000 Kronen trennen auch die Versionen P10 und P12. Zufall? Nein — es ist der Preis für eine Option, die Volvo nicht mehr einzeln verkaufen will.
Diese Summe als „Preis der Waschanlage“ zu bezeichnen, wäre allerdings unfair. Ultra-Käufer bekommen gleichzeitig HD-Pixel-Scheinwerfer, eine Bowers-&-Wilkins-Anlage, ein elektrochromes Panoramadach, hochwertigere Verarbeitung und eine 360-Grad-Kamera. Fakt bleibt aber: Beim Plus fehlt die Waschanlage schlicht. Beim Ultra ist sie da — im Paket mit der HD-Pixel-Optik, nicht separat erhältlich.
Der Basis-Plus begnügt sich mit einfacheren Matrix-LED-Scheinwerfern. In Schweden ist das kein Detail am Rande. Schnee, Salz und Straßendreck setzen sich im Winter schon nach wenigen Kilometern auf der Lichtscheibe fest, und die Scheinwerferwaschanlage galt bei Volvo jahrzehntelang als Selbstverständlichkeit. Manche Käufer erwarteten sie bereits beim gut ausgestatteten Plus — und waren enttäuscht, sie zu vermissen.
Und dann die überraschende Kehrseite des Aufpreises: Der teurere Ultra bringt einen nicht zwangsläufig weiter. Der offizielle schwedische Konfigurator nennt für den P6 Plus bis zu 611 km, für den P6 Ultra dagegen bis zu 600 km; beim P10 stehen 660 km gegen 648 km. Mehr Ausstattung und andere Räder drücken den offiziellen WLTP-Wert leicht. Nur der P12 bleibt gelassen — 810 km in beiden Versionen.
Trotzdem ist das Modell selbst erfolgreich gestartet. Bereits im Frühjahr zählte Volvo mehr als 3.000 EX60-Bestellungen in Schweden und beschloss, die Produktion in Torslanda hochzufahren; die ersten Kundenauslieferungen begannen Mitte Juli. Die Geschichte mit der Waschanlage ist also kein Rückschlag für den EX60 — sondern eine umstrittene Ausstattungsentscheidung bei einem Auto, das ohnehin gefragt ist.
Zuvor hatte Tarantas.news berichtet, dass Volvo die XC60-Produktion Ende 2026 in South Carolina startet. Im ersten vollen Jahr könnte das Werk mindestens 20.000 Crossover bauen — nur rund 13 % seiner Gesamtkapazität.
